Im Beitrag werden elektronisch-hydraulische Hinterachslenksysteme für zweiachsige Nutzfahrzeuge und für LKW mit Vorlaufachse oder Nachlaufachse diskutiert. Mit diesen Lenkachsen wird primär das Ziel verfolgt, die Wendigkeit der Fahrzeuge zu erhöhen. Mit Hilfe der Lenkstrategie 'Heck-Ausschwenk-Minimierung' wird sichergestellt, daß das bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten auftretende gefährliche Ausschwenken des Fahrzeughecks beim allradgelenkten zweiachsigen LKW unterbleibt. Mit Hilfe spezieller Lenkalgorithmen kann beim 2-achsigen LKW auch die Fahrstabilität bei Bremsungen auf Mikrosplittfahrbahnen verbesert werden. Ferner können durch Einsatz der Hinterachszusatzlenkung gefährliche Pendelschwingungen von Zentralachsanhängern unterbunden werden.


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    Titel :

    Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung


    Weitere Titelangaben:

    Vehicle-handling of commercial vehicle with electronic-hydraulically controlled rear axle steering and leading- or trailing axles


    Beteiligte:
    Pflug, H.C. (Autor:in) / Glasner, E.C. von (Autor:in) / Povel, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung

    Pflug,H.C. / von Glasner,E.C. / Povel,R. et al. | Kraftfahrwesen | 1998


    Optimiertes Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen

    Hauser,M. / von Rueden,K. / IAV,Muenchen,DE et al. | Kraftfahrwesen | 2016


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    Pflug,H.C. / von Glasner,E.C. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1999


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    Heissing,B. / Ehlich,J. | Kraftfahrwesen | 1984