In den vergangenen Jahren wurden durch die Firma KONVEKTA Omnibusklimaanlagen entwickelt, die Kohlendioxid als Kältemittel benutzen und im sogenannten transkritischen Prozeß betrieben werden. Nach den in Labor und Versuchshalle aus geführten Vermessungen wurden nun Feldtests mit CO2-klimatisierten Stadtbussen durchgeführt deren Ausführung und Ergebnisse dargestellt werden. Neben einem Mercedes-Benz O405 Bus, in dem 1996 eine Kohlendioxid-Klimaanlage installiert wurde, standen den Untersuchungen zwei Niederflurbusse des Typs Mercedes-Benz O 405 N zur Verfügung. Die beiden identischen Busse wurden mit einer herkömmlichen R 134a-Klimaanlage bzw. einer CO2-Klimaanlage ausgerüstet und konnten somit bezüglich Straßentauglichkeit, Leistung und dynamischem Verhalten verglichen werden. Vorgestellt werden Meßdaten, die im öffentlichen Nahverkehr in Bad Hersfeld im Sommer 1997 gewonnen wurden. Die CO2-Klimaanlagen liefen über 550 Betriebsstunden bzw. über 310 Betriebsstunden ohne Probleme. Der direkte Vergleich der Innenraumtemperaturen der Zwillingsbusse weist einen sehr ähnlichen Verlauf auf und unterscheidet sich um weniger als 1 K. Ein Vergleich der Verdichterdrehzahl, des Hoch- und Niederdrucks, der CO2-Gaskühleraustrittstemperatur und der Umgebungstemperatur zeigt, daß die Gaskühleraustrittstemperatur der Umgebungstemperatur folgt und immer etwa 2 K bis 3 K über der Umgebungstemperatur liegt. Diese geringe Temperaturdifferenz ist ein Indiz für die hohe Effizienz des Gaskühlers von etwa 90 % bis 95 %. Speziell vorgestellt und diskutiert werden weiterhin die gemessenen Indikatordiagramme für den von der Firma BOCK entwickelten CO2-Verdichter. Diese ergaben hohe Werte für den indizierten inneren Wirkungsgrad und den indizierten Liefergrad. Das verwendete elektronische Expansionsventil bewährte sich unter den stark variierenden dynamischen Betriebsbedingungen während der Feldversuche sehr gut. Insgesamt wurde die Straßentauglichkeit der CO2-Klimaanlage belegt, wobei keine wesentlichen Unterschiede zu herkömmlichen R 134a-Anlagen festgestellt werden konnten.
Kohlendioxid als Kältemittel für Bus-Klimaanlagen
Carbon dioxide as refrigerant for bus air conditioning
KI - Luft- und Kältetechnik ; 34 , 4 ; 194-197
1998
4 Seiten, 5 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
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