Die neue, konstruktiv vollkommen neu gestaltete Sechszylinder-Baureihe von BMW-Ottomotoren wird vorgestellt. Die Katalysatoranlage, das Ansaugsystem und das Rohteil des Zylinderkopfes und des Kurbelgehäuses sind für alle Hubräume identisch. Dieses Gleichteilekonzept setzt sich bei der Sensorik und Aktuatorik des Motors fort. Das Kurbelgehäuse wurde geringfügig erhöht, um die geringere Dicke der neu verwendeten Metallagendichtung auszugleichen. Die Schallabstrahlung des Kurbelgehäuses wurde durch gezielte Verrippung und Bombierung der Oberflächen nochmals verringert. Weiterhin wurde die Wasserführung um einen direkten Kanal von der Wasserpumpe zum Zylinderkopf erweitert. Die wesentlichen Hauptabmessungen und Konstruktionsdaten der vorgestellten Motoren werden übersichtlich dargestellt. Die Drehmomentorientierung der bisherigen Sechszylindermotoren wurde erheblich verstärkt und das hohe Niveau der Nennleistungen beibehalten. Die neuen Konzeptelemente sind die Resonanzsauganlage, die vollvariable Nockenspreizung für Einlaß und Auslaß sowie die zweiflutige Abgasanlage. Der Ladungswechsel als Gesamtsystem wurde mit dem Simulationstool PROMO sowohl in der Konzeptphase ausgelegt als auch in der Serienphase optimiert. Das dafür erforderliche Modell besteht aus Ansauggeräuschdämpfer, Sauganlage, Ventilsteuerung, Abgaskrümmer mit Katalysatoren und Schalldämpferanlage. Trotz des geringen Katalysatorvolumens von weniger als 1,9 l werden sehr niedrige Emissionswerte erreicht. Die Vorteile des motornahen Katalysators sind das schnelle Anspringen und die Verschiebung des Betriebstemperaturkollektivs zu höheren Temperaturen. Die Motorakustik wurde im Vergleich zum Vorgänger nochmals verbessert. Die Maßnahmen zur Verminderung des Körperschalls bestehen im wesentlichen in einer Strukturoptimierung und Versteifung der Bauteile. Die vorgestellte Motorüberarbeitung orientiert sich am Kundennutzen und an gesetzlich zulässigen Emissionswerten. Die Drehmomentsteigerung im unteren Drehzahlbereich und die Wirtschaftlichkeit des neuen Motors bauen die Wettbewerbsposition der BMW-Motoren weiter aus.
Die neuen BMW Sechszylindermotoren
The new BMW six cylinder engines
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Der neue 3er ; 124-132
1998
7 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Drehzahlbereich , Drehmoment , Drehmomentenverlauf , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Abgasemission , Konstruktionsdaten , technische Beschreibung , geregelter Katalysator , Abgasanlage , Nockenwelle , Einspritzmotor , Auslegung (Dimension) , Motorleistung , Gemischbildung , Kraftstoffverbrauch , Produktentwicklung , Produktinformation , Motorgeräusch , Lärmminderung , Schalldämpfung , Wirtschaftlichkeit , Rechnersimulation
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