Im Rahmen eines Verbundprojektes mit fünf Automobilherstellern (Audi, BMW, Daimler-Benz, Ford und Opel) und einem Ausrüster hat die SLV München GmbH (Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt) ein neues Verfahren zum Anschweißen dünner Bleche entwickelt: Das Blechschweißen mit Hubzündung. Kleine Blechteile wie Halter, Ösen, Laschen, Haken oder Winkelstücke wurden bisher mit großem Aufwand erst gepunktet und dann festgeschweißt, um Spaltkorrosionsprobleme zu vermeiden. Das Blechschweißen mit Hubzündung reduziert diesen Prozeß von fünf Schritten auf einen Schritt - mit dem entsprechenden Einsparpotential. Das Verfahren läuft wie folgt ab: Nach dem Aufsetzen des Teils auf das Grundblech und dem Auslösen des Prozesses übernimmt das Steuergerät alles weitere. Es schaltet den Vorstrom (20 A bis 50 A) ein und hebt das Teil ab, damit der Pilotlichtbogen entsteht. Mit Einschalten des Hauptstroms (500 A bis 2000 A) steigt die Intensität des Lichtbogens, und das Material schmilzt ab. Die Schweißstrom-Abschaltung erfolgt mit dem Eintauchen des Teils in die Schmelze. Ein Keramikring als Hilfsmittel ist nicht nötig; es wird lediglich mit Schutzgas gearbeitet. Zur Zeit sind dünne, nicht-kreisförmige Blechteile mit Wanddicken von 0.8 mm bis 3.0 mm und Längen von 30 mm bis 40 mm sicher schweißbar.
Schweißen ohne Punkt und Komma. Blechschweißen mit Hubzündung
New sheet metal welding process
Automobil Industrie ; 43 , 4 ; 46-47
1998
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
Verbindungstechnik - SLV: Schweissen ohne Punkt und Komma
Online Contents | 1998
Schweissen ohne Punkt und Komma. Blechschweissen mit Hubzuendung
Automotive engineering | 1998
IuD Bahn | 2006
|Stahlverbindungen ohne Schweißen
IuD Bahn | 2008
|