In einem Forschungsvorhaben werden drei mit Zeolith und Wasser arbeitende Sorptionskälteanlagen auf ihre Einsatzmöglichkeiten im PKW untersucht. Es handelt sich um eine elektrisch aufladbare Speicherheiz- und -klimaanlage mit einem Sorptionsaggregat für Elektrofahrzeuge, eine heiß-/abgasgetriebene Ventilanlage mit zwei phasenverschoben arbeitenden Sorptionsaggregaten und eine heiß-/abgasgetriebene Rotoranlage mit vielen, um eine Drehachse radialsymmetrisch angeordneten Sorptionsaggregaten. Bisher gebaute Prototypen waren für den Einbau in Elektrofahrzeuge zu groß. Gegenwärtig werden bei BMW eine Speicheranlage mit monolithischem Mg/Na-5A-Zeolith, Wasser mit Glykolzusatz als Wärmeträger und einem Gesamtvolumen von 39 l sowie eine Heißgasanlage mit Luft als Kälteträger und einem Volumen von 47 l aufgebaut. Hinsichtlich der CO2-Emission wird das Gesamt-CO2-Äquivalent der Kaltdampfanlage als doppelt so hoch wie das der Sorptionskälteanlage eingeschätzt. Bei PKW mit Dieselmotor, bei denen letztere mit Zusatzbrenner gefahren werden muß, sind die TEWI-Werte (Total Emission of Warming Impact) beider Anlagen etwa gleich groß.
Sorptionsanlagen für die PKW-Beheizung/Klimatisierung basierend auf den Naturstoffen Zeolith und Wasser
DKV-Verbundvorhaben, Minderung von FCKW-Emissionen in der Kälte- und Klimatechnik, Statusseminar, 7 ; 31-34
1993
4 Seiten, 3 Bilder
Conference paper
German
Zeolith/Wasser oder R 134a für Pkw-Klimatisierung
Tema Archive | 1994
|Modul zur Beheizung, Belüftung und/oder Klimatisierung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2024
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