Bauteilversuche an einem Landebein eines Flugzeugfahrwerkes ergaben Risse an Stellen, die vorwiegend druckbeansprucht waren. Die Nachrechnung der Versuche mit dem örtlichen Konzept ergaben 3,5 bis 10 fache Lebensdauern, je nach betrachteter Rißstelle. Eine genaue Analyse des Prüfspektrums ergab, daß im Kerbgrund eine zyklische Relaxation möglich war, die mit dem Schadensparameter nach Smith, Watson und Topper nicht abgebildet wird. Es wurde eine Ingenieurmodell entwickelt, daß es gestattet die zyklische Relaxation zu berücksichtigen. Plastische Dehnungsamplituden, die größer als 0,0001 mm/mm sind und häufiger als 10 mal hintereinander auftreten, führen zu einer Relaxation der Mittelspannung auf Null. Die darauffolgenden Teile des Belastungsspektrums wurden entsprechend verschoben, und eine Neuberechnung der Lebensdauer mit dem korrigierten Belastungsspektrum nach dem örtlichen Konzept durchgeführt. Versuch und Vorhersage stimmten wesentlich besser überein.
Cyclic relaxation in compression-dominated structures
Zyklische Relaxation in druckbeanspruchten Bauteilen
1997
7 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
English
Aluminum alloy development efforts for compression dominated structure of aircraft
Tema Archive | 1991
|IC-039 Fatigue Cracking in Structure Dominated by Compression Loading
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