Ziel der beschriebenen Untersuchung war es, das Rückhaltesystem eines Kleinstfahrzeugs (Länge circa 2,7,m, 2 Sitzplätze) mit Hilfe rechnerischer Simulation auszulegen und zu optimieren. Als Auslegeungslastfall diente der Frontalaufprall gegen die starre Wand mit 50 km/h, bei dem nur geringe Fahrzeugdeformationen auftraten. Durch einen neuartigen strategischen Auslegungsansatz ist es gelungen, niedrige Insassenbelastungen zu erzielen, bei gleichzeitig sehr guter Insassenkinematik und günstigen Kraftverläufen und Verzögerungsverläufen. Bei der Berechnung wurden die Funktionen der zahlreichen einzelnen Rückhaltesystmekomponenten optimiert und dann alle Einzelteile zu einem gut aufeinander abgestimmten Gesamtsystem zusammengefügt. Alle Berechnungsvorgaben wurden von einem seriennahen Kleinstfahrzeugprototyp übernommen. Die meisten Rückhaltesystemkomponenten sind auch seriennahe Teile, was für eine hohe Aussagekraft der erzielten Ergebnisse bürgt. Die Untersuchung zeigt klar auf, daß auch für Kleinstfahrzeuge mit einem sehr harten und kurzen Verzögerungsverlauf ein hohes Maß an passiver Sicherheit erreicht wird, wenn geeignete Maßnahmen konsequent umgesetzt werden. Die berechneten Ergebnisse wurden im Anschluß im Versuch bestätigt.


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    Title :

    Auslegungs- und Optimierungsstrategie für ein Kleinstfahrzeug-Rückhaltesystem


    Additional title:

    Design- and optimization strategy of a restraint system for a supercompact vehicle


    Contributors:
    Prescher, V. (author) / Haese, L. (author)


    Publication date :

    1997


    Size :

    15 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Auslegungs- und Optimierungsstrategie fuer ein Kleinstfahrzeug-Rueckhaltesystem

    Prescher,V. / Haese,L. | Automotive engineering | 1997


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