Mit Hilfe des vom Fraunhofer-Institut LBF entwickelten Simultanverfahrens ist es möglich, die mehraxiale Betriebslasten-Simulation von Kfz-Bauteilen zeitlich gerafft durchzuführen. Das Verfahren wird seit 1993 im Opel-Festigkeitslabor eingesetzt. Basisdaten zur Durchführung des Simultanverfahrens sind die auf den Prüffeld-Teststrecken am Fahrzeug synchron gemessenen Belastungs-Zeit-Funktionen. Die Intensität der Beanspruchungen auf den ausgewählten Prüffeld-Teststrecken ist deutlich höher als auf öffentlichen Straßen. Dadurch wird die erforderliche Laufstrecke bzw. Testzeit für kundenrelevantes Schadensverhalten deutlich reduziert. Beim traditionellen Betriebslasten-Nachfahrversuch werden die im Fahrzeug auf der Teststrecke gemessenen Belastungs-Zeit-Funktionen als Sollwerte für den mehraxialen Betriebslasten-Nachfahrversuch verwendet. Die Belastungen werden amplituden-, phasen- und frequenzgetreu simuliert (Real-Time-Test). Eine Reduzierung der Prüfzeit wird durch die Eliminierung von Streckenanteilen mit geringer Belastungsintensität erreicht. Eine weitere Signalverdichtung kann durch Omission (das Weglassen kleiner nicht schadensrelevanter Amplituden) synchron in allen zu simulierenden Belastungen erreicht werden. Bei Anwendung des LBF-Simultanverfahrens kann der Real-Time-Test nochmals deutlich reduziert werden, die Prüfzeit für eine Schädigung entsprechend 150000 Kundenkilometer beträgt nur noch 3 Tage. Das Spektrum der praktischen Anwendung des Simultanverfahrens wird an drei Beispielen aufgezeigt: 1. Torsionstest einer Verbundkurbel-Hinterachse durch beidseitige Radweg-Simulation. 2. Seiten- und Längskraft-Simulation am Führungsgelenk eines Vorderachslenkers. 3. Simulation der Belastung an einer Anhängerzugvorrichtung. An einem einfachen Beispiel wird die Wirkung des Simultanverfahrens verdeutlicht.
Versuchszeit-Reduzierung bei der mehraxialen Betriebslastensimulation durch das LBF Simultanverfahren
1997
15 Seiten, 17 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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Automotive engineering | 1992
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Tema Archive | 1980
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