Energieverbrauch, Luftverschmutzung und der lokal begrenzte Raum im Nahverkehr rufen nach leichten und damit energieeffizienteren 'Autos'. Ein großes Problem war bisher die unzureichende Sicherheit von sehr leichten Personenwagen. Dabei wird aber oft vergessen, daß nicht nur die physikalisch bedingten Masseneffekte, sondern auch vor allem die heute zu wenig steifen leichten bzw. die zu steifen schweren Personen- bzw. Geländewagen für dieses Sicherheitsproblem verantwortlich sind. Zwar haben Crashtests mit 55 km/h und 50 % Überdeckung gegen eine harte Mauerecke in den letzten Jahren erfreulicherweise zu stabileren Frontstrukturen von zahlreichen Kleinfahrzeugen geführt. Umgekehrt hatte aber dieser gleiche inoffizielle Crashtest zur Folge, daß auch schwere Fahrzeuge mit immer steiferen Frontstrukturen im realen Kollisionsfall die kleinen, 'weichen' Fahrzeuge noch stärker belasten als früher. Insofern hat dieser theoretisch sinnvolle Ansatz eines härteren Strukturtests auch zu einer Sicherheitsverschlechterung für Kleinfahrzeuge geführt. Das 1991 begonnene Forschungsprojekt 'Sicherheit von Leichtfahrzeugen' konnte bereits mit ersten Crashtests zeigen, daß zwar bei handelsüblichen Kleinstfahrzeugen schwere Sicherheitsmängel bestanden, daß jedoch die Sicherheit mit bescheidenen Mitteln deutlich verbessert werden konnte. Weitere systematische Verbesserungen an der Struktur und an den Rückhaltesystemen ließen mehrere neukonzipierte Kleinstfahrzeuge und 1996 den 650 kg schweren CRATCH entstehen. Beim Crash gegen ein doppelt so schweres Fahrzeug wurden bei einer Geschwindigkeitsänderung von über 70 km/h bei den Versuchspuppen nur unbedenkliche Meßwerte ermittelt. Neben diesen Arbeiten zur Verbesserung der passiven Sicherheit bei Frontalkollisionen wurden zahlreiche Studien im Hinblick auf Seitenaufprall und Heckkollisionen durchgeführt. Die fruchtbare Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern und Zulieferern von Sicherheitskomponenten kann vielleicht mithelfen, daß bereits 1998 erste derartige Serienfahrzeuge verfügbar sein werden.
Sicherheit von Leichtfahrzeugen
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 35 , 10 ; 268-272
1997
5 Seiten, 3 Bilder, 19 Quellen
Article (Journal)
German
Das Sicherheitspotential von kleinen Leichtfahrzeugen
Tema Archive | 1994
|SICHERHEIT - Integrale Sicherheit
Online Contents | 2011
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