Dieses am Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb der Universität Hannover entwickelte Verfahren dient der Bewertung von Investitonsalternativen im Schienenverkehr. Die durch die Lebensdauer der Fahrzeuge und Anlagen bedingten langen Betrachtungszeiträume bei Projekten im Eisenbahnverkehr sowie die zeitliche Verteilung der Zahlungsströme in verschiedenen Varianten erfordern die Verwendung eines dynamischen Investitionsrechnungsverfahrens. Das Programmsystem BevIS orientiert sich an der Kapitalwertmethode, da sich die Annuitätenmethode aufgrund der Ungleichmäßigkeit der Zahlungen und die interne Zinsfußmethode aus mathematisch-theoretischen Gründen als für diesen Zweck unvorteilhaft erwiesen hat. Die Messung der finanziellen Vorteilhaftigkeit einer Investition erfolgt durch die Vermögensvermehrung basierend auf der Investitionsentscheidung. In dem für BevIS entwickelten Berechnungsverfahren dient die Kapitalwertmethode dem Vergleich der durch das Programm ermittelten Zahlungsströme. Die theoretisch wünschenswerte Erfassung und Berücksichtigung sämtlicher Zahlungen, die eine Investitionsentscheidung auch indirekt auslöst, ist aufgrund der Unsicherheit zukünftiger Entwicklungen, der hohen Komplexität des Wirkungsgefüges und des unverhältnismäßigen Erhebungsaufwands praktisch nicht erreichbar. Deshalb muß eine Wirtschaftlichkeitsrechnung auf die Darstellung der wesentlichen Auswirkungen der betrachteten Investitionen beschränkt werden. Das Verfahren berücksichtigt zum Systemvergleich von Schienenfahrzeugkonzepten mehrere Aspekte wie Fahrdynamik, Fahrzeugeinsatz, Investitionsaufwand, Zuschüsse Dritter, Instandhaltungsaufwand und Betriebsführungskosten. Bedingt durch die unterschiedlichen Problemstellungen wurde eine getrennte Modellierung dieser einzelnen Komponenten und die anschließende Zusammenführung ihrer Ergebnisse gewählt.
BevIS: Ein rechnergestütztes Bewertungsverfahren für langfristige Investitionen in Schienenfahrzeugen
BevIS: a computer assisted evaluation method for longterm capital investments in rail vehicles
1997
9 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
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