Mit dem im Verbund durchgeführten österreichischen Forschungsvorhaben 'Lärmarme Straße' soll eine Halbierung der von der Bevölkerung empfundenen Lärmbelastung erreicht werden. Zu diesem Zweck wurde auf dem Reifentestgelände der Semperit Reifen AG eine Außengeräuschmeßstrecke mit genormtem ISO-Referenz-Belag und 5 Außengeräuschmeßstrecken mit in ihren Eigenschaften optimierten geräuscharmen Straßendecken errichtet. Im einzelnen wurden bisher folgende Einflüsse auf das Geräuschverhalten untersucht: Laufstreifenmischung, Laufstreifenbasismischung, Nylonlage, Gürtelwinkel, Gürtelteilung, Seitenwanddicke, Kernprofilhöhe, Karkaßhochschlag, Karkaßlagenzahl und Profilgestaltung. An jeder Versuchsstrecke befindet sich ein Akustik-Meßplatz. Gemeinsam mit den Versuchsfahrzeugen - Pkw und Lkw als Serien und Prototypen-Ausführung - kommen Leicht- und Experimentalreifen mit verschiedenen Laufstreifenmischungen, unterschiedlicher Profilgestaltung und Variation des Unterbaus zum Einsatz. An Abbildungen wird gezeigt, wie ausgehend von einem heutigen Fahrzeugkollektiv durch die jeweiligen technischen Maßnahmen, wie Übergang zu lärmarmen Straßendecken, Einsatz lärmarmer Fahrzeuge und Reifen der Außgeräuschpegel abgesenkt wird. Ein wichtiges erstes Ergebnis kann darin gesehen werden, daß bei Zusammenführung der bisher erarbeiteten Maßnahmen und Hinzurechnung der noch zu erreichenden Verbesserungen bei den lärmarmen Kfz-2000 eine Halbierung des Außengeräuschpegels erreicht werden kann. (Zweisprachig deutsch/englisch)
'Lärmarme Straße' - Optimierung des Systems Fahrzeug-Reifen-Fahrbahn
'Low-noise road' - Optimization of the system vehicle-tyres-road
1996
13 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German , English
Laermarme Strasse - Optimierung des Systems Fahrzeug-Reifen-Fahrbahn
Automotive engineering | 1996
|Lärmarme kontinuierliche Schienenlagerung: Schallpegelminderung bei der Festen Fahrbahn
Tema Archive | 2007
|Automotive engineering | 1991
|Interaktion Fahrbahn-Reifen-Bremse
Springer Verlag | 2017
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