(Forts. aus 35 (97) 5, S. 135-142) Die Zuordnung von ABS-Spuren ist aus der Fahrzeugendstellung, aus der Spurweite und aus der Spurcharakteristik möglich. Der Beginn von ABS-Bremsungen ist mit dem Spurzeichnungsbeginn identisch. Er stellt sich jedoch nur als Spurfragment dar. Regelflecken sind spezifisch für ABS-Bremsungen. Bei Reifen, die während eines Unfalls einen plötzlichen Druckverlust haben, zeigen sich abhängig von der Bremsdruckregelung durchgehende (grosse Differenz von Bremsdruck/Blockierdruck) oder Spuren mit Regelflecken (geringe Differenz Brems-Blockierdruck), die in die Walkspur des luftlosen Reifens übergehen. Bei Nutzfahrzeugen (mit pneumatischen Bremsen) mit ABS ergaben Versuche mit einem 17 t LKW ähnliche Ergebnisse wie bei PKW. Bremsspuren sind wesentlich für die Geschwindigkeitsrückrechnung. Eine sorgfältige und umfassende Dokumentation an der Unfallstelle ist deshalb von grösstem Wert um nachträglich Spurinterpretationen vornehmen zu können. Die Interpretation von Bremsspuren sollte in folgenden Schritten erfolgen: An der Unfallstelle sind Spuren genügender Intensität vorhanden. Die Spuren oder Teile davon müssen als Reifenspur identifiziert werden können. Die Reifenspuren müssen dem Unfallfahrzeug zugeordnet werden können. Die zugeorneten Spuren können als Bremsspuren definiert werden. Die Bremsspuren müssen im Detail als Bremsspur (niedriger/hoher Schlupf), Blockierspur, Intervallspur oder ABS-Spur identifiziert werden. Der im Detail identifizierten Bremsspur muss eine adäqate Verzögerung zugeordnet werden. Zur Sicherung der Spuren sollten wasserfeste Kreiden und zur Vermessung Massbänder oder Messräder verwendet werden. Bewährt hat sich die gleichzeitige massstäbliche Skizze mit Polarkordinaten auf einem Messtisch. Zusätzliche Dokumentation erfolgt mit Kleinbildfotos (möglichst Farbnegativfilm). Möglich ist auch der Einsatz von stereo-fotogrammetrischen Systemen. Von Videoaufzeichnungen ist auf Grunde der geringen Auflösung abzuraten. Eine gelegentlich beobachtete Verstärkung von Bremsspuren auf trockener Fahrbahn durch einsetzenden Nieselregen ist noch nicht systematisch untersucht worden. Die Betrachtung von Spuren sollte immer in Richtung der ursprünglichen Fahrzeugbewegung erfolgen.


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    Title :

    Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS)


    Contributors:
    Ahlgrimm, J. (author) / Grandel, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1997


    Size :

    8 Seiten, 13 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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