Es wird über Neuentwicklungen von Sattelaufliegern und Wechselaufbauten berichtet. Die Weiterentwicklung der Brems- und Diagnosesysteme von Zugmaschinen (Mercedes Actros) werden nur dann optimal genutzt, wenn der Auflieger ebenfalls entsprechende Einrichtungen besitzt. Bei Sattelzugmaschinen wird die Kupplungshöhe von 1100 mm die bisherige von 1250 mm ablösen. Dies ergibt mehr Volumen im Auflieger was zur Ausbildung eines ganzheitlichen Logistikkonzepts (Aufgabe von Grossraumsonderfahrzeugen) führt. Der neue Krone Swap-Trailer ist ein Starrdeichselanhänger mit drei Achsen. Die Zugkraft wird von der Anhängerkupplung der Maschine übertragen. Die Last ruht auf einer Wechselbrücke mit zwei Sattelkupplungen (vorne längenveränderbar) mit einer Maximalllänge von 15,65 m und einer Höhe von 2,7 bis 2,9 m. In einer Ebene können 38 Europaletten geladen werden. Durch Leichtbauweise wurde am Kögel Pritschensattelauflieger SN das Gewicht um 650 kg auf 6400 kg reduziert. Ein optimierter Kögel Kühlanhänger wiegt jetzt 7800 kg und verringert mit einem Wärmedurchgangskoeffizienten von 0,347 W/m2K die Laufzeit des Kühlaggregates. Durch einen Hubwagen zum Bewegen von Wechselbehältern (Kögel) wird die Stütze pneumatisch betätigt. Weiterentwickelte Dreiseitenkipper und ein einachsiger Anhänger als Ladekranträger sowie ein Abrollkipper für 20-Zoll-Container werden von Meiller angeboten. Schmitz hat einen Auflieger mit 200 mm höhenveränderbarer Luftfederung und einen Sattelanhänger mit 6150 bis 6500 kg Eigengewicht. Van Hool bietet einen Auflieger mit 94 m3 und einem Gewicht von 5320 kg. Schmitt und Kögel verwenden in ihren Sattelanhängern die Actros-Achse mit der kompletten Scheibenbremsausrüstung.
Innovationen bei Anhängern und Aufbauten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 7/8 ; 430-432
1997
3 Seiten, 4 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Innovationen bei Anhängern und Aufbauten
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Automotive engineering | 1997
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