Zur halbaktiven Schwingungsdämpfung von Fahrzeugfederungen wurde das neuartige erweiterte Bodenhaftungskonzept entwickelt und beschrieben. Es soll die dynamischen Druckkräfte der Reifen auf den Boden (die Straße) minimieren, um Straßenschäden zu verringern und den Komfort des Fahrzeugführers bei vorhandenen Straßenunebenheiten zu verbessern. Beschrieben sind die Ermittlung der Regelsystem-Parameter durch die Optimierung der Parameter des vorgestellten allgemeinen nichtlinearen Regelsystem-Simulationsmodells, der Einfluß und die Wechselwirkungen der Dämpfungsgeschwindigkeits-Grenzwerte mit den Zeitkonstanten variabler Stoßdämpfer von einfachen und komplexen Lastkraftwagen, die Erweiterung des Regelkonzepts auf aktive Federungen, die Synthese des Regelsystems für eine halbaktive Federung, die angegebenen und diskutierten Rechenresultate des Simulationsmodells wie Stoßverhalten der Federung auf ebener und unebener Straße auch bei sinusförmigen Störungen der variablen nichtlinearen Stoßdämpfer, die Optimierung und das Tunen der Regelung.
Extended ground-hook - New concept of semi-active control of truck's suspension
Erweitertes Bodenhaftungs-Konzept. Ein neuartiges Konzept der halbaktiven Regelung der Lkw-Federung
Vehicle System Dynamics ; 27 , 5-6 ; 289-303
1997
15 Seiten, 13 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Fahrzeugfederung , Lastkraftwagen , Schwingungsdämpfer , aktives Bauelement , Bodenhaftung , Straße (Verkehr) , Luftreifen , Unplanheit , Steuerungs- und Regelungssystem , Zerstörung , Minimierung , dynamisches Verhalten , Simulationsmodell , Schwingungssystem , Differenzialgleichung , Dämpfungskonstante , Variable , Nichtlinearität , Optimierung , aktive Federung
Extended Ground-Hook - New Concept of Semi-Active Control of Truck's Suspension
British Library Conference Proceedings | 1997
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Taylor & Francis Verlag | 1997
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Automotive engineering | 1996
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