Im Schienenpersonennahverkehr lassen sich durch den Einsatz moderner Neigetechnik auch auf dem älteren Streckennetz Reisezeitverkürzungen erreichen. Die mathematischen Grundlagen der Neigetechnik, Geschwindigkeit im Gleisbogen, Geometrie des Gleisbogens, Grenzbedingungen der Neigetechnik (Sicherheit, Komfort und Randbedingungen) werden dargestellt. Ab Mai 1992 werden im Bereich Nürnberg, Bayreuth, Hof, ab 1993 auch Weiden, Schwandorf, Züge mit Neigetechnik (20 Dieseltriebzüge VT 610) eingesetzt und Reisezeitverkürzungen bis zu 21 % erreicht, dabei hat der Reiseverkehr bis zu 46 % zugenommen. Die weitere Planung sieht den Einsatz von weiteren 50 Zügen VT 611/VT612 unter anderem im Bereich Köln, Saarbrücken, Frankfurt, Heilbronn im Zweistunden-Takt und teilweise Einstunden-Takt vor. Die Fahrzeugstruktur der zweiteiligen Triebzüge wird mit Aluminium-Großstrangpreß-Profilen aufgebaut. Der Antrieb wird dieselelektrisch und mit Strömungsgetriebe ausgeführt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Die Bremsanlage besteht aus Druckluftbremse, Magnetschienenbremse und einer hydrodynamischen Ergänzungsbremse. Die neue aktive elektromechanische Neigetechnik (neicontrol-E) hat unter anderem hohe Leistungsreserven für schnelle und feinfühlige Neigungsreaktion, geringen Leistungsbedarf, niedrigen Wartungsaufwand und verwendet kein Hydrauliköl. Mit Hilfe von Simulationsrechnungen wurden die ersten 'Fahrversuche' durchgeführt, wobei praxisgerechte Untersuchungen, Überprüfung der Radsatzkopplung und die Überprüfung der fahrtechnischen Eigenschaften des Drehgestells im Mittelpunkt standen.
Schneller reisen mit moderner Neigetechnik - Die Baureihe 611 der Deutschen Bahn AG
Travelling faster with modern tilting trains - Deutsche Bahn AG's Class 611 trainsets
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 121 , 2/3 ; 107-120
1997
13 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Eisenbahn , Personenverkehr , Schienenbremse , Schienenfahrzeug , Eisenbahnpersonenwagen , Neigung (Winkel) , Gleis , mathematische Beschreibung , Bahnkurve , Drehgestell , Produktinformation , Bremsvorgang , Bremse , elektrische Bremse , Leittechnik , Energieversorgung , Projektentwicklung , Erprobung , Simulationsmodell , Simulationsprogramm
Schneller reisen mit moderner Neigetechnik - Die Baureihe 611 der Deutschen Bahn AG
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