Die Türkei verfügt über eine große Bedeutung, da sie sich auf der kürzesten und günstigsten Strecke zwischen Europa und dem mittleren und fernen Osten befindet. Die Türkische Eisenbahn hat zur Zeit ein Streckennetz in Normalspur von insgesamt 10.446 km, davon sind 8459 km Hauptstrecken. Die höchstzulässige Radsatzlast auf diesen Strecken beträgt 18 bis 20 t. ene Strecken sind zweigleisig und elektrifiziert. Fahrspannung ist 25 kV / 50 Hz. Mittel- und langfristige Projekte zur Verbesserung der internationalen Transitwege sind geplant. Die für den Personenverkehr sehr bedeutende, 564 km lange Strecke Ankara - Istanbul wird zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Mit dem Ziel, der Nachfrage im Schienenverkehr zwischen Ankara und Istanbul in den künftigen Jahren nachzukommen, wurden die Projekte einer Hochgeschwindigkeitslinie Ankara - Istanbul und Istanbul - Bosphorus-Untertunnelung geplant. Die Länge beträgt 430 km und die Entwurfsgeschwindigkeit 260 km/h. Die Reisezeit würde auf 3 Stunden verkürzt und eine durchgehende Bahnverbindung zwischen europäischer und asiatischer Seite entstehen. Die Strecke Ankara - Sivas ist zu lang, jedoch für den Gütertransitverkehr und Eisenerztransport von großer Bedeutung. Die 306 km lange Strecke wird zweigleisig und elektrifiziert. Ein neues Projekt zum Wegfall des durch die Fähre bedingten Engpasses beim Transitverkehr von Europa über die Türkei in den Iran ist die nördliche Umfahrung des Van-Sees. Die 259,3 km lange Strecke wird eingleisig und elektrifiziert ausgeführt. Ein weiteres neues Eisenbahnverbindungsprojekt ist die 284 km lange Verbindung von Kars nach Tiflis. Davon sind 124 km Neubaustrecke, 92 km in der Türkei und 32 km in Georgien sowie 160 km Streckenverbesserungen in Georgien. Im georgischen Teil beträgt die Spurweite 1520 mm. Die gesamte Strecke wird elektrifiziert.
Das Streckennetz der Staatseisenbahnen der Türkischen Republik
Österreichische Ingenieur- und Architekten-Zeitschrift ; 142 , 2 ; 145-147
1997
3 Seiten
Article (Journal)
German
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