Die Prognose der Verkehrsentwicklung weist für die nächsten 15 Jahre ein deutliches Wachstum aus. Der Schienenverkehr ist an dieser Entwicklung nur unterdurchschnittlich beteiligt. Der Wunsch nach uneingeschränkter Mobilität bei gleichzeitiger Verminderung der durch den Verkehr verursachten Belastungen erfordert eine bessere Integration der Verkehrssysteme und eine stärkere Verlagerung des Verkehrszuwachses auf die Schiene. Die dafür benötigten Betriebsführungssysteme müssen die Aufgaben der Leit-, Steuerungs- und Sicherheitssysteme für den Bahnbetrieb erfüllen und den Anforderungen einer verkehrsträgerübergreifenden Disposition gerecht werden. Die einzelnen Betriebsführungssysteme der öffentlichen oder privaten Betreiber auf Schiene und Straße werden zukünftig weiter verbessert werden. Für Schienenbahnen werden Instrumentarien zur Verfügung stehen, die im Fernbahnbereich ein rechnerbasiertes Netz-, Strecken- und Knotenmanagement beziehungsweise bei Nahverkehrsbahnen einen weitgehend automatisierten Betriebsablauf ermöglichen. Der konsequente Einsatz solcher leistungsfähigen Dispositions- und Steuerungssysteme ist wesentliche Voraussetzung für das Erreichen einer guten Betriebsqualität auch bei hoher Infrastrukturauslastung. Allerdings arbeiten diese Systeme bisher nur in ihrem Zuständigkeitsbereich und berücksichtigen keine Wechselwirkungen von internen Maßnahmen mit anderen Verkehrsträgern. Eine verkehrsübergreifende Disposition und Steuerung, muß darüber hinaus über eine Verkehrszentrale verfügen, in der nicht nur Daten aus den einzelnen Subsystemen gesammelt und an Informationssysteme weitergeleitet werden, sondern die auch in der Lage sein muß, Wechselwirkungen und gegenseitige Beeinflussungen zwischen den Subsystemen innerhalb der Prognosen zu berücksichten.
Betriebsführungssysteme für einen effizienten Schienenverkehr
Management system for efficient rail traffic
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 121 , 4 ; 260-270
1997
10 Seiten, 13 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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