Untersucht wurde das Eigenschaftsverhalten von dicken Klebschichten mit elastischem Verformungsverhalten bei Lastübertragung bei Anwendungen im Fahrzeugbau. Messungen wurden an verklebten Fahrzeugkomponenten, z.B. der direktverglasten Scheibe oder der Dachbeplankung, im praktischen Einsatz durchgeführt. Die Auswertungen ergaben, daß die Klebschichtverformungen wesentlich kleiner sind, als bisher von den Konstrukteuren angenommen wurde. Bei der systematischen Prüfung von praxisnahen Klebfugengeometrien unter verschiedenen Beanspruchungen zeigte sich ein großer Unterschied gegenüber den dünnen und harten Klebschichten. Bei den Versuchen mit statischer Kurzzeitbeanspruchung ergab sich ein nur minimaler Einfluß von Überlappungslänge, Klebschichtdicke und der mechanischen Art der Beanspruchung. Die Computersimulation mit der FEM ermöglichte die qulitative Darstellung der Spannungsverteilung in elastomeren Klebschichten bei Beanspruchung auf Schub und auf Zug. Die Korrelation mit den praktischen Versuchen war sehr gut und konnte durch spannungsoptische Aufnahmen dokumentiert werden.
Elastisches Kleben im Fahrzeugbau - Beanspruchungen und Eigenschaften
1996
86 Seiten, Bilder, Tabellen, 103 Quellen
Theses
German
Klebverbindung , Kleben (Verbinden) , Verformung , elastische Eigenschaft , Fahrzeugbau , Schichtdicke , Verformungsmessung , Spalt , statische Belastung , Kurzzeitprüfung , Überlappstoß , Finite-Elemente-Methode , Rechnersimulation , Spannungsverteilung , Schubbeanspruchung , Zugbeanspruchung , Elastomer , spannungsoptische Prüfung
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