Die Analyse eines Flugzeugabsturzes ergab, daß ein Stützring aus nichtrostendem Stahl der Verdichterstufe versagt hatte. Die Bruchoberfläche wies typische Merkmale eines Ermüdungsbruches auf. Nähere metallografische, elektronenoptische und REM Analysen erbrachten schließlich den Nachweis, daß drei wesentliche Einflüsse für die Rißbildung verantwortlich waren. a) Seigerungen der Legierungselemente und daraus resultierende ferritisch-martensitische Duplexstruktur. b) Oberflächenrisse parallel zur Drahtachse, die durch das Schmiermittel während des Drahtziehprozesses entstanden waren, weil das Schmiermittel vor dem Glühen nicht vollständig entfernt wurde. c) Eine hohe Dichte oxidischer Einschlüsse, die nichtverformbar waren und somit bei der Kaltverformung zertrümmert wurden. Unmittelbar an den Einschlüssen bildeten sich Poren. In diesen Bereichen konnten die Oberflächenrisse bevorzugt wachsen.
Causes of fatigue failure in an aero-engine component
Ursachen eines Ermüdungsbruches in einem Turbinenbauteil
Engineering Failure Analysis ; 4 , 1 ; 39-47
1997
9 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Schubstrahlflugzeug , Strahltriebwerk , Maschinenschaden , Schadenursachenforschung , mehrstufiger Verdichter , Bruchuntersuchung , Metallographie , Rasterelektronenmikroskop , Rissbildung , Seigerung , Werkstoffgefüge , ferritischer Stahl , martensitischer Stahl , Drahtziehen , Schmierstoff , Reinheitsgrad , Werkstofffehler , Oberflächenriss , Lunker , Porosität , Chrom-Nickel-Stahl
ECM in Aero Engine Component Machining
Emerald Group Publishing | 1985
|Crewing - Fatigue causes failure
Online Contents | 2014
Thermo-mechanical fatigue of aero-engine turbine blades
Tema Archive | 1994
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