Für Airbag-Systeme von Fahrzeugen sind Gasgeneratoren notwendig. Diese müssen in zunehmendem Maße neben technischen und wirtschaftlichen auch ökologischen und toxikologischen Kriterien genügen.Beim Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie (ICT) werden drei Prüfeinrichtungen zur Untersuchung der Umweltauswirkungen verwendet: (1) 60-l-Kanne, (2) 2,5-m3-Airbagprüfkammer und (3) Fahrzeuginnenraum. Die Reaktionsprodukte nach der Zündung werden ermittelt: Gase (CO, NOx, Formaldehyd, NH3, HCN), Feststoffe. Die Folge für einen 30 min ohne Luftaustausch eingeklemmten Fahrzeuginsassen werden anhand von MAK- und MIK-Werten (maximale Arbeitsplatzkonzentration; maximale Immissionskonzentration) beurteilt. Ferner wird der sogenannte Threshold Limit Value - Short Term Exposure verwendet. Die Testeinrichtungen sind für eine fundierte Bewertung gut geeignet.
Bestimmung der Umweltauswirkungen von Airbagsystemen
Der Versuchs- und Forschungsingenieur ; 30 , 1 ; 30-33
1997
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Umweltauswirkungen von Airbagsystemen
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