Etwa seit 1985 werden in der Automobilindustrie Kunststoffteile verstärkt im Motorraum eingesetzt. Kostensenkungen von 35 % sowie Steigerung des Kunstoffanteils im Motorraum von 10 % (1996) auf etwa 21 % (2002) durch Entwicklungen unter Beachtung der Integration von FDBA (Funktion, Design, Berechnung und Akustik) werden angenommen. Sauganlagen, Ventilhauben, Akustik- und Stylingteile und Ölwannen aus Kunststoff ermöglichen Einsparungen von 15-50 % an Gewicht und 20-40 % an Kosten. Potentiale liegen im Einsatz neuer Technologien wie Umspritzen, internem und externem Montagespritzguß, Preformen, Sandwich-Thermoformen, feiner Oberflächentechnik, CAD/CAM-Integration, Simultanverfahren, Integration von Rechen- und Simulationsprogrammen, Variantenintegration sowie Technik und Design. Zu den im Motorenbereich bewährten Polyamiden (PA) (PA6, PA66) sind neue, mechanisch und thermisch günstigere, einfacher und mit neuen Technologien verarbeitbare Kunststoffmodifikationen mit verbesserten Oberflächen- und Design-Eigenschaften zu entwickeln. Individuelle Gestaltung des Motorraums für jeden Autohersteller fordert Zusammenarbeit von Ingenieuren, Designern, Material- und Teilelieferanten. FDBA-Potentiale sind denkbar bei Motor- und Batterieverkleidung, Kraftstoffeinspritzung, Sauganlage und -rohren, Zündkabel und -einrichtung, Zylinderkopf- und Ventilhauben, Keil-, Zahnriemen- und Zündkerzenabdeckung, Drosselklappengehäuse und -stutzen, Öleinfüllstutzen, Ladeluftführung, Luft- und Pollenfilter, Kühlwasserschläuchen und -ausgleichsbehältern (KWAB), Thermostat, Kühlerlüftung mit Hutze-Zarge, Bremsflüssigkeits- und Hydraulikölbehälter, Ölwanne und -filter sowie Abgasführung. Probleme sind relativ hohe Investitionskosten, geringe Kunststoffkonstruktionserfahrung, Änderungen, lange Prototyp-Bauzeit, Auktionsprinzip statt Partnerschaft, Gewichtsnachteile durch Akustikverbesserung, Kostendruck, Zuständigkeitsfragen. Voraussetzungen für FDBA-Integration sollten sein: Geräuschminimierung (FDBA-Akustik-Pakete), technische Voraussetzungen für Gesamtintegration einzelner Baugruppen, CAE (computer aided engineering) und Corporate-Identity-Standardisierung von Potentialen, Risiken und Auslegungskriterien eines FDBA-Konzepts.


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    Title :

    Individuelle Motorraum-Konzepte. Integrationsanforderungen von Funktion, Design, Berechnung und Akustik (FDBA)


    Additional title:

    Custom concepts for engine compartments


    Contributors:
    Pleizier, A.M. (author) / Bader, J. (author)

    Published in:

    Kunststoffe, München ; 87 , 3 ; 295-296


    Publication date :

    1997


    Size :

    2 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German