Als Ergebnis des BMBF-Verbundprojektes 'Ökologisch verträgliche Mobilität in Stadtregionen' werden 27 sogenannte Wirkungsketten vorgestellt. Dies sind deterministische Prozesse, die für die Mobilitätsentwicklung relevant sind. Die Vielfalt der Wirkungsketten macht deutlich, wie speziell herkömmliche Verkehrsmodelle sind, die sich allein auf die Betrachtung der technischen Abwicklung des Verkehrs beschränken. Sie zeigt andererseits, welch enorme Aufweitung des Blickes notwendig ist, um Verkehr im umfassenden Sinne - nämlich Mobilität - zu modellieren. Es wird ein vielversprechender Ansatz vorgestellt, der es erlaubt die verschiedenen Wirkungsketten von einem einheitlichen Gesichtspunkt aus zu formulieren und dadurch in ein gemeinsames Modell zu überführen. Die These ist, daß sich das gesamte Mobilitätssystem - insbesondere also auch jede Wirkungskette - ausgehend von Akteuren beschreiben läßt, die auf Basis ihres speziellen Verständnisses der Bewandtniszusammenhänge handeln. Die Dynamik des Mobilitätssystems ergibt sich dabei aus dem komplexen Zusammenspiel der Handlungen vieler Akteure. Der prinzipielle Aufbau des Mobilitätssystems mit seinen verschiedenen Akteuren und den Zeitskalen (kurz-, mittel- und langfristig), auf denen es sich entwickelt, wird dargestellt und erläutert.
Konzept eines Modells der Verkehrsverursachung
1996
13 Seiten, 1 Bild
Conference paper
German
Gerüststruktur zum Bereitstellen eines Modells eines Kraftwagens
European Patent Office | 2015
|Tosbeckenoptimierung mithilfe eines hybriden Modells
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2013
|Entwicklung eines Allrad-Rollenprüfstand-Modells und Regelung des Modells über CAN-Bus
Tema Archive | 1997
|European Patent Office | 2019
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