Zwischen Belgien und den Niederlanden beziehungsweise den Hafenstädten Antwerpen und Rotterdam ist eine Wettbewerbssituation um den Güterbahnverkehr mit Deutschland entstanden, die ihre historischen Wurzeln hat. Belgien verfügte bereits im vorigen Jahrhundert über die erste grenzüberschreitende europäische Bahnlinie, die Antwerpen mit der holländischen Provinz Limburg und dem deutschen Rheinland verband. Die politischen Konflikte zwischen den Nachbarn sowie zwischen den Flamen und Wallonen innerhalb Belgiens verhinderten jedoch seit dem Ersten Weltkrieg den Betrieb der Bahnlinie 'Eiserner Rhein'. Jetzt plant Belgien die Sanierung seiner alten Bahnstrecke, um ein Pendant zu der holländischen 'Betuwelijn' zu schaffen, der geplanten Güterbahnlinie zwischen Rotterdam und Deutschland. Beide Länder haben im Wettbewerb ihre speziellen Vorteile. Der grenzüberschreitende belgische Güterbahnverkehr ist insgesamt größer als der niederländische, doch hat Rotterdam als größten Posten den Transport von Erz für die Stahlindustrie im Saarland zu verbuchen. Auch die Notwendigkeit der belgisch-niederlänischen Zusammenarbeit wird gesehen - sowohl für die Güterbahnlinie 'Eiserner Rhein' als auch für einen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Rotterdam, Antwerpen und deutschen Städten. Es gibt Absprachen über die Teilstrecke zwischen Rotterdam und Antwerpen und über den Ausbau des niederländischen Teils des 'Eisernen Rheins'. Deutschland hingegen ist nicht bereit, in den kurzen deutschen Abschnitt der Gleisanlage zu investieren, die in Mönchengladbach endet. Der Güterverkehr mit Deutschland gewinnt für die Hafenstädte Antwerpen und Rotterdam auch deshalb an Bedeutung, weil Deutschland als Durchgangsstation zum zugänglich gewordenen Osteuropa begriffen wird. Für die Wiederherstellung des 'Eisernen Rheins' werden 5,5 Milliarden belgische Franc veranschlagt, für den Neubau der niederländischen Linie 'Betuwelijn' das Vierzigfache.
Der 'Eiserne Rhein' soll wieder belebt werden. Antwerpen fürchtet um seine Wettbewerbsposition. Güterverkehr verlagert
Blick durch die Wirtschaft ; 39 , 240 11.12.96 ; 2
1996
1 Seite
Article (Journal)
German
Belgien , Deutschland , Eisenbahn , Güterverkehr , Hafen , Investition , Niederlande , Osteuropa , Schienenverkehr , Stahlindustrie , Wettbewerb , Zusammenarbeit , Eisenbahnfernverkehr , Eisenerz , Sanierung
"Der Eiserne Rhein ist unrentabel"
IuD Bahn | 2009
|Der Fahrgast soll wieder Kunde werden
Online Contents | 1994