Das Hybrid Fahrzeug ist ein 7,5 t LKW vom Typ L2000, der um einen elektrischen Antriebstrang erweitert wurde. Ziel bei der Entwicklung des parallelen Hybridantriebs war es, die Vorteile des konventionellen Verbrennungsmotors auf Zubringerstraßen und bei Fahrten über Land mit den Eigenschaften eines vor Ort umweltfreundlichen Elektromotors zu kombinieren. Um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten und die Kosten zu begrenzen, sollte der Hybrid-LKW möglichst weitgehend dem serienmäßigen 7,5t-LKW vom Typ L2000 entsprechen. Der Diesel-Antriebsstrang wurde deshalb nicht verändert und nur durch die elektrischen Komponenten ergänzt. Alle zusätzlichen Antriebskomponenten und Nebenaggregate sind unter der Ladebrücke untergebracht, so daß das Ladevolumen nicht beeinträchtigt wird. Für Zusatzausstattungen, wie z.B. Ladekran und Hebebühne ist genügend Platz vorhanden. Im Parallel-Hybrid sind drei verschiedene Betriebsweisen möglich und zwar reiner Dieselbetrieb, reiner Elektrobetrieb sowie Dieselbetrieb mit Energierückspeisung in die Batterie. Im reinen Dieselbetrieb unterscheidet sich dieses Fahrzeug nicht von einem konventionellen MAN L2000. Trotz der relativ geringen Motorleistung hat der elektrisch betriebene Hybrid LKW im relevanten Geschwindigkeitsbereich bis etwa 30 km/h gute fahrdynamische Eigenschaften für Innenstädte. Das Fahrzeug reagiert auch im elektrischen Betrieb auf Impulse des Fahrpedals und des Kupplungspedals wie ein konventionelles Diesel-Fahrzeug.
Der Verteiler-Lkw mit Diesel/Elektro-Hybridantrieb von MAN
The distribution truck with diesel-electric hybrid drive from MAN
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Elektronik im Kraftfahrzeug, 1996 ; 613-630
VDI-Berichte ; 1287
1996
18 Seiten, 9 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Der Verteiler-Lkw mit Diesel/Elektro-Hybridantrieb von MAN
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