Unfallstatistiken zeigen, daß 60 % der Unfälle mit verletzten Personen Frontalkollisionen sind. Die zweithäufigste Kollisionsart ist der Seitenaufprall. Bei beiden Kollisionsarten darf die Tür nicht allein, d.h. unabhängig von der Karosserie betrachtet werden. Vielmehr ist die Wirksamkeit des Insassenschutzes stark abhängig von dem Zusammenwirken zwischen Tür und Karosserie. Das VW-Strukturkonzept für den Frontalaufprall basiert auf zwei horizontal angeordneten Ebenen des Kraftflusses. Neben der unteren Ebene, im wesentlichen durch Längsträger, Querwand, Boden und Schweller gebildet, bewirkt die obere Crashebene mit dem am Radhaus angeordneten oberen Längsträger, dem Radhaus, dem oberen Querträger und der Verbindung A-Säule mit Türscharnier eine Druckbelastung auf die Tür. Die Türbrüstung wirkt hierbei als das wesentliche, die Fahrgastzelle abstützende Türbauteil. Im Beitrag wird die Auslegung des Türschachtes beschrieben, um diesen hohen Belastungen standzuhalten. Als Kollisionsprüfung ist hier der OFF-SET-Crash fester Bestandteil jeder Entwicklung. Beim Seitenaufprall hat die Tür im wesentlichen drei Aufgaben: 1. Beitrag zur Gewährleistung des Überlebensraumes. 2. Beitrag zur Sicherstellung der Dummywerte (Polster- und Paddingmaßnahmen). 3. Beitrag zur Reduzierung der Eindringgeschwindigkeit. Letzteres wird durch Bilden einer ausreichend steifen Struktur erreicht. Türscharnierträger, Türschacht oben, Schloßträger und Türboden bilden einen Rahmen. Der in Querrichtung biegesteife Aufprallträger verbindet Scharnierträger und Schloß. Die beiden Türscharniere und das Schloß bilden die drei Hauptauflager. Das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten wird verdeutlicht. Trotz leistungsfähiger Simulationsmethoden sind Fahrzeugversuche weiterhin unabdingbar. Für den Seitenaufprall wurde ein Schlittenversuch entwickelt, bei dem die Tür als einzelnes Bauelement allein abgeprüft werden kann.
Türen - ein wichtiges Element der Fahrzeugsicherheit
Side doors - an important element of vehicle safety
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Entwicklungen im Karosseriebau, 1996 ; 77-112
VDI-Berichte ; 1264
1996
36 Seiten, 21 Bilder
Conference paper
German
Tueren - ein wichtiges Element der Fahrzeugsicherheit
Automotive engineering | 1996
|Fahrzeugsicherheit: Die Fahrzeugsicherheit — Integrale Sicherheit
Online Contents | 2011
|FAHRZEUGSICHERHEIT - Fahrzeugsicherheit Compact: News in Kürze
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Springer Verlag | 2021
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