Es wird über das Anhänger-Achsensystem SK-INTRAXX der Fa. Sauer, Keilberg berichtet. Die Achse soll die starre Anbindung der Federung an die Achse für Nutzfahrzeugauflieger und Anhänger realisieren und gleichzeitig den Einbau von Scheibenbremsen ermöglichen. Die Achse beruht auf der SK-Achse. Das Achsrohr ist rund, aus hochfestem Stahl und an den beiden Auflagepunkten mit Halbschalen ummantelt. Über den Halbschalen wird der Achslenker angeschweißt (wartungsfrei, reduzierte Zahl der Teile). In den Drehpunkt des Lenkers ist eine 3D-Buchse eingepreßt, die in Fahrtrichtung hart, in vertikaler Richtung jedoch weicher ist. So werden bei wechselseitiger Einfederung (Kurven) dynamische Radlasten besser aufgenommen. Ein integrierter Verstellmechanismus erlaubt das Justieren der Achse. Die Bremszylinder werden in der Nähe des Lenkerdrehpunktes angeschweißt. Die Bremsbacken sind kugelgelagert, der Bremsbelag sichelförmig. Die Bremsnocken sind mit einer sehr kurzen, steifen Nockenwelle im Bremsträger und im Lenker gelagert. Die Luftfederbälge werden an Lochplatten im Lenker verschraubt; Für einen Lenkertyp können verschiedene Luftbälge eingesetzt werden. Das axiale Lagerspiel der Radnabe wird vom Hersteller fest eingestellt, die Nabe mit Langzeitfett für 0,5 Mio km gefüllt. Die gewichtsoptimierte Bauweise spart pro Achse zwischen 35 und 50 kg Gewicht.
Neues Fahrwerksystem für Auflieger und Anhänger
New chassis system for semitrailer and trailer
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , 9 ; 414-415
1996
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Neues Fahrwerksystem für Auflieger und Anhänger
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