Die Arbeit befaßt sich mit der Fahrsimulation stufenloser Umschlingungsgetriebe und mit der Erfassung der Streckendaten als Träger der Einsatzbedingungen. Zum Erfüllen des Lastenheftes bzgl. Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Komfort ist es bei der Auslegung von Stufenlosgetrieben bereits in einem sehr frühen Entwicklungsstadium erforderlich, eine Reihe von Parametern durch Fahrsimulation aufeinander abzustimmen und zu optimieren. Zu diesem Zweck wurde das Fahrsimulationsprogramm FASIMA um die Triebstrangausprägung Stufenlosgetriebe erweitert. Ein entsprechendes Triebstrangmodell und ein Modell für die Nachbildung der Getrieberegelung wurden entwickelt. Die für die Simulationsrechnungen wichtigen Verluste des Triebstranges werden in Abhängigkeit von Drehmoment, Drehzahl und Übersetzung durch Polynome beschrieben. Die Bestimmung der Polynomkoeffizienten erfolgt anhand gemessener Kennfelder. Zur Verifikation des neu entwickelten Simulationsmodells dienen Meßergebnisse mit Prototypgetrieben. Bei den durchgeführten Simulationsrechnungen stand die Bewertung des Kraftstoffverbrauchs im Vordergrund. Es wurden die Parameter Getriebebauart, Regelstrategie der Stufenlosgetriebe, Spreizung der Stufenlosgetriebe und Mindest-Anpreßdruck der Kegelscheiben untersucht. Es wurde festgestellt, daß bei Stufenlosgetrieben mit durch Feinoptimierung eine weitere Senkung des Kraftstoffverbrauchs möglich ist. Ein zweiter Schwerpunkt der Arbeit beschäftigt sich mit der Nachbildung realer Einsatzbedingungen in der Fahrsimulation. Die wichtigsten Vorgabegrößen dafür sind die Streckentopographie und die Fahrgeschwindigkeit. Diskutiert wird die Anwendung des satellitengestützten Ortungssystems GPS bei der Aufzeichnung von Streckendaten. Es wird ein neuartiges Koppelortungssystem aus barometrischer Höhenmessung und satellitengestützte Bestimmung der x- und y-Koordinaten vorgestellt. Als Vorgabegeschwindigkeit für die Fahrsimulation kann die bei der Meßfahrt aufgezeichnete Pilotgeschwindigkeit dienen oder alternativ rechnerisch ermittelt werden.
Beitrag zur Entwicklung von Stufenlosgetrieben mittels Fahrsimulation
1995
107 Seiten, Bilder, Tabellen, 62 Quellen
Theses
German
Dissertation , Fahrzeuggetriebe , Regelgetriebe , Auslegung (Dimension) , Kraftstoffverbrauch , Schadstoffemission , Simulationsversuch , Fahrzeugantrieb , Getriebetechnik , Simulationsmodell , Simulationsprogramm , Fahrgeschwindigkeit , Fahrbahn , Topographie , Satellitennavigation , Fahrsimulation , Antriebsstrang
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