Im Rahmen des DFG-Sonderforschungsbereiches 'Umweltfreundliche Antriebe für Fahrzeuge' werden am Lehrstuhl für Landmaschinen der Technischen Universität München Grundlagen zur Entwicklung einer hydraulischen Versorgungseinheit für einen PKW-Hybrid-Antrieb erarbeitet. Anhand von Anforderungskriterien wurden in die Frage kommenden Systeme eingegrenzt, und systematische Lösungsansätze erarbeitet. Es wird ein drehzahlgeregelter elektrischer Antrieb (Nennleistung 0,67 kW) mit einem permanent erregten Synchronmotor und Konstantpumpe vorgestellt, der die Anforderungen am besten erfüllt. Zur Beurteilung der Leistungseffizienz und der Dynamik des Versorgungssystems wurden auf einem Laborprüfstand erste Versuche durchgeführt, die das erwartete, gute dynamische Verhalten bestätigen und einen maximalen Gesamtwirkungsgrad um 60 % ergeben. In einem Ausblick wird das vorhandene Potential zur weiteren Verbesserung des Systemwirkungsgrades und für Gewichtseinsparungen aufgezeigt.
Hydraulische Versorgungssysteme für Kettenwandler-Getriebe
1995
16 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
Hydroaggregat , Kette (Maschinenbau) , Wandler , Getriebe , Personenkraftwagen , Hybridantrieb , Drehzahlregelung , Elektroantrieb , Synchronmotor , Hydrokonstantpumpe , Versorgungssystem , dynamisches Verhalten , Gesamtwirkungsgrad , Gewichtsverminderung , Laboratoriumsversuch , Prüfstand , stufenloses Getriebe
Hydraulische Versorgungssysteme fuer Kettenwandler-Getriebe
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