Nach wie vor ist es das Ziel, Emissionen vollständig zu vermeiden und nichtfossile Primärenergien zu verwenden. In der langen Übergangsphase bis dahin gilt es zumindest, die derzeit ausschließliche Abhängigkeit vom Erdöl zu reduzieren. Denn heutige Energiealternativen haben alle mehr oder weniger gravierende Nachteile in ihren Gebrauchseigenschaften, so daß ein Einsatz in großem Maßstab nur unter übergeordneten Aspekten und zum Beispiel durch politische Steuerung möglich wäre. Die zeitliche Lücke bis zu dem Tag an dem eine in jedem Belang echte Alternative angeboten werden kann, kann mit Erdgas- und Hybridantrieben geschlossen werden. Beide Antriebssysteme sind vertretbare Kompromisse, die in zuverlässiger Technik kurzfristig realisierbar sind. Die Vorbereitung der Serienproduktion von zwei Modellen mit Erdgasantrieb läuft bei BMW auf Hochtouren. Für Erdgas spricht, das es in großen, geographisch günstig gelegenen Vorkommen zur Verfügung steht. Durch ein inzwischen weitverzweigtes Rohrleitungsnetz ist Erdgas in Deutschland sowie in anderen Industrieländern, besonders in den Ballungsgebieten, auch problemlos verfügbar. Umweltverträglich und als Treibstoff besonders geeignet ist Erdgas durch die schadstoffarme Verbrennung. Nach Wasserstoff verursacht Erdgas bei der Verbrennung die geringsten Schadstoff-Emissionen, so daß die vorläufige Umweltbilanz eines Erdgas-Ottomotors mit geregeltem Katalysator schon beim derzeitigen Stand der Technik günstig ausfällt. Probleme bereitet immer noch die Integration der vergleichsweise aufwendigen Speichertechnik im Fahrzeug. Der Umgang mit Erdgas ist im Grunde genommen nicht gefährlicher als der mit Benzin. Auch das Befahren von Tiefgaragen und Tunnels ist ohne Einschränkung möglich. Neben den Untersuchungen zur Dauerhaltbarkeit wurden gerade mit den Erdgasfahrzeugen intensive Crashuntersuchungen durchgeführt und ein spezielles Elektronikkonzept entwickelt, das die Erdgasanlage im Falle eines Unfalls innerhalb weniger Millisekunden abschaltet.
Erdgaseinsatz im PKW als erster Schritt zur reversiblen Energie
1995
10 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Erdgaseinsatz in Heizkraftwerken
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SLUB | 1995
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|Erdgaseinsatz im Verkehrssektor. Ein Beitrag für eine ökologisch verträgliche Mobilität
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