Insbesondere bei Fahrzeugen mit handgeschalteten Getrieben treten die Lastwechselreaktionen 'Ruckel- und Rasselgeräusch' sowie 'Clonk' auf. Ein Lastwechsel, der in Form einer Drehmomentenänderung auf das Schwungrad wirksam ist, führt zu Winkelbewegungen der Antriebsstrangkomponenten, welche die tieffrequente Ruckelschwingung (2 bis 8 Hz) und die Rasselschwingung (40 bis 80 Hz) sowie Clonk-Impulse erkennen lassen. Beiden Schwingungsformen führen zu Anlagewechseln an Spielstellen im Antriebsstrang und verursachen das sog. hochfrequente Clonk-Geräusch, welches im Körper- und Luftschallsignal deutlich hervortritt. Während die lastwechselangeregte Ruckelschwingung in ihrer tieferfrequente Erscheinungsform bekannt ist, ist die lastwechselbedingte Rasselschwingung sowie das Clonk-Geräusch bislang kaum untersucht. Im Beitrag wird deshalb nach einer kurzen theoretischen Einführung in das Schwingverhalten von Antriebssträngen eine Meßmethode zur detaillierten Untersuchung der Geräuschursachen vorgestellt. Ausgehend von den Meßergebnissen werden zwei Ansätze verglichen, welche die Verantwortlichkeit der impulsbedingten Bauteilbewegungen innerhalb des Getriebes für das Geräusch nachweisen. Weiterhin wird eine Methode vorgestellt, die dem kurzzeitigen Geräusch einen äquivalenten Dauerpegel zuordnet und so eine Grundlage für die Vergleichbarkeit verschiedener Geräuschsequenzen schafft. Abschließend wird ein direkt linearer Zusammenhang zwischen dem Gesamtdrehimpuls der Getriebekomponenten und dem Schalldruck aufgezeigt sowie eine Einstufung der Komponenten entsprechend ihrer Verantwortlichkeit vorgenommen. Abhilfemaßnahmen sind in einer Verringerung relevanter Trägheiten sowie in einer Anpassung von Unstetigkeiten der Massenkopplungen zu finden. Durch die trägheitsreduzierenden Maßnahmen läßt sich im wesentlichen der Maximalwert des Clonk-Geräusches verringern, während sich durch die systemanpassenden Maßnahmen insbesondere die für das Hörempfinden wichtige Geräuschdauer verkürzen läßt.
Experimentelle Untersuchungen lastwechselbedingter Bewegungen und Geräusche von Antriebssträngen
Experimental investigations of movements and noise emissions of drive lines caused by load changes
1995
25 Seiten, 18 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Untersuchungen zur Verminderung von Torsionsschwingungen in PKW-Antriebssträngen
Tema Archive | 2001
|Experimentelle Untersuchungen lastwechselbedingter Bewegungen und Geraeusche von Antriebsstraengen
Automotive engineering | 1995
|Schwingungen in PKW-Antriebssträngen
Tema Archive | 1995
|