Erster Teil eines Berichts ueber die theoretischen Grundlagen, den gegenwaertigen Entwicklungsstand, Vor- und Nachteile sowie Zukunftsaussichten von Bodeneffektfahrzeugen (Flugschiffe). Intensive Entwicklungen in Russland, China und Deutschland. Gestaltungsmerkmale und technische Charakteristik der Typen: "X-114" der Rhein Flugzeugbau/BRD, Chefkonstrukteur: Alexander Lippisch, mit 1,5t Zuladung, 150KW Antriebsleistung, v=200km/h, Aktionsradius 10000km, einsetzbar bis 1,5m Wellenhoehe. "Volga 2" fuer 8 Fahrgaeste, v=65kn, 2x 95KW-Motoren, max. Wellenhoehe 0,5m. "A90.150 Ekranoplan"/Russland, L=58m, Spannweite 31,5m, v=200kn, Gesamtmasse 110t. "XTW1"/China, Spannweite 12m, v=100kn. Mehrere Versionen der Fa. Botec/BRD, u.a. Joerg TAF VIII mit L=35m, 80 Fahrgaeste, v=210km/h, Flughoehe 1,25m. Offene Probleme sind das sichere Starten und Landen, auch in Notsituationen, die dreidimensionale zuverlaessige Steuerung, das sichere Navigieren in verkehrsreichen Gebieten und die generelle Klassifikation und Zulassung. Abb.: Generalplan, Uebersichtsskizze, Foto.
Wing in ground effect craft
Bodeneffektschiffe (Flugschiffe)
Ship and Boat International ; 94 , 4 ; 45-47
1995
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Betriebssicherheit , Marktübersicht , Luftkissenfahrzeug , Trend (Entwicklung) , Stand der Technik , technische Daten , Auslegung (Dimension) , Antriebsleistung , Hersteller , Steuerungstechnik , Navigation , Klassifizierung , konstruktiver Aufbau , Schiffsbeschreibung , Generalplan , Schiffsentwurf
Tema Archive | 1995
|Wing in Ground Effect Craft Review
NTIS | 1999
|Performance analysis of wing in ground effect craft
Tema Archive | 1997
|Aerodynamic Design of Wing in Ground Effect Craft
British Library Conference Proceedings | 1995
|Power Augmentation of Wing in Ground Effect Craft
British Library Conference Proceedings
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