Beitraege zur Schwefelemission von Schiffen bzw. Schiffsantriebsanlagen auf der Marine Propulsion Conference in Amsterdam. Der Schwefelgehalt der in der Schiffahrt eingesetzten Kraftstoffe liegt im Durchschnitt weltweit bei 2,8% bis 3%. Der Anteil der Schiffahrt an der Gesamtschwefelemission in der Welt betraegt 2%. Eine Reduzierung der Emissionen ist durch geringeren Kraftstoffverbrauch, Begrenzung des Schwefelgehalts der Kraftstoffe undReduzierung des SOx-Gehalts der Abgase moeglich. Alle Massnahmen sind aeusserst kostenaufwendig: schwefelarme Kraftstoffe sind bis zu 50 US-Dollar/t teurer; Kraftstoff-Entschwefelungsanlagen erfordern Zusatzinvestitionen bis zu 600 Mill. US-Dollar. Ueber eine internationale Regelung bestehen noch erhebliche Meinungsverschiedenheiten. In der Diskussion sind: Festlegung von Schwefelgrenzwerten fuer Kraftstoffe auf 5%, 3,5% und 1,5%; Schaffung spezieller Bereiche, z.B. Ostsee, mit Grenzwerten von etwa 1,5%; Aufbau einer effektiven Kontrolle und eine generelle Pruefung und Typzulassung fuer Schiffsmotoren.
Sulphur sours emission level agreement
Grenzwerte fuer Schwefelemissionen von Schiffsantriebssystemen
Motor Ship ; 75 , 898 ; 22-23
1995
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Seeschiff , Schiffsverkehr , Schiffsantrieb , Schiffsdieselmotor , Luftverschmutzung , Schwefel , Schadstoffemission , Emissionsminderung , Vorschrift , Grenzwert , Kraftstoff , Schwefelgehalt , Entschwefelung , internationale Normung , Gewässerschutz , Meeresverschmutzung , maritimer Umweltschutz , flüssiger Brennstoff
A two-stage optimization approach for sulphur emission regulation compliance
Taylor & Francis Verlag | 2017
|Insight - Agreement on greenhouse emission cuts is proving elusive
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IOS Press | 1961
|Engineering Index Backfile | 1961
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