Bei der Entwicklung neuer Fahrzeuggetriebe erhält das Thema Geräusch eine ständig wachsende Bedeutung. Um den Beitrag des Getriebes zum Gesamtgeräusch des Fahrzeuges zu minimieren, müssen die Belange der Akustik in einem möglichst frühem Entwicklungsstadium berücksichtigt werden. Durch eine geeignete Kombination verschiedener Berechnungsmethoden läßt sich die Geräuschabstrahlung der Getriebe im voraus berechnen. Akustische Schwachstellen werden bereits im Entwurf erkannt und konstruktive Maßnahmen können auf ihre Wirksamkeit überprüft werden. Zum Einsatz kommen Berechnungsprogramme zur Ermittlung der Geräuschanregung in den Verzahnungen, die Finite-Element-Methode zur Berechnung des Schwingungsverhaltens des Getriebegehäuses und die Boundary-Element-Methode zur Berechnung der Schallabstrahlung in die Umgebung. Eine gute Zusammenarbeit zwischen Versuch und Berechnung ist dabei eine wichtige Voraussetzung für die Qualität der Berechnungsergebnisse. Die Akustikberechnungen werden nicht als Konkurrenz zu meßtechnischen Verfahren betrachtet, sonder als sinnvolle Ergänzung. Der Beitrag beschreibt die Möglichkeiten des Berechnungsverfahrens an Beispielen aus dem Kfz-Getriebebau. Verallgemeinerbare Ergebnisse von Grundsatzstudien an vereinfachten Strukturen zeigen die Auswirkungen von konstruktiven Maßnahmen auf den Luftschallpegel.
Einsatz der Finite-Element- und der Boundary-Element-Methode zur Entwicklung lärmarmer Fahrzeuggetriebe
ATK, Antriebstechnisches Kolloquium, 1995 ; 6 ; 207-222
1995
16 Seiten, 14 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
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