Der Autarke Hybrid ist eine Modifikation des Parallelen Hybrids. Der Antrieb der Achse erfolgt alternativ durch den Verbrennungsmotor oder den Elektromotor über ein gemeinsames, weit gespreiztes, stufenloses Getriebe. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus der Batterie, die entweder bei Teillast oder im Schubbetrieb durch die in diesen Fahrzuständen als Generator arbeitenden E-Maschine geladen wird. Ziele des Autarken Hybrids sind die Reduzierung von Primärenergieverbrauch und Schadstoffemissionen sowie die Möglichkeit emissionsfreien Betriebs in Ballungszentren. Dies soll durch mehrere Ansätze erreicht werden (großer Overdrivebereich durch i2-Getriebe, Optimierung von Motor- und Getriebewirkungsgrad, Hybridantrieb im Teillastbereich, rein elektrischer Betrieb bei kleinen Leistungen). Mit Hilfe der EDV bietet sich heute die Möglichkeit, Simulationsprogramme zu erstellen, mit denen neue Antriebsstrangkonzepte für Fahrzeuge bereits vor ihrer Realisierung untersucht, modifiziert und optimiert werden können. Im vorliegenden Fall wird mit einem solch speziell dafür erstellten Simulationsprogramm eine komplexe Wirkungsgradoptimierung für den gesamten Antriebsstrang durchgeführt und der Kraftstoffverbrauch für vorgegebene Fahrzyklen berechnet. Unter Berücksichtigung aller Zusatz- und Nebenverbraucher kann hiermit bei vergleichbaren Randbedingungen die zu erwartende Einsparung im Vergleich zum konventionellen Serienfahrzeug mit Schalt- bzw. Automatikgetriebe ermittelt werden.
Fahrsimulation und Verbrauchsrechnung für den Autarken Hybrid
1995
16 Seiten, 14 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Fahrsimulation und Verbrauchsberechnung fuer den Autarken Hybrid
British Library Conference Proceedings | 1995
|Fahrsimulation am Antriebsstrang-Prüfstand
Tema Archive | 2003
|Belastungsermittlung mittels Fahrsimulation
Tema Archive | 1998
|Fahrsimulation in der japanischen Fahrschulausbildung
Online Contents | 1997
|Fahrsimulation mit innovativen Werkzeugen
Automotive engineering | 1993
|