Synchronisationseinheiten von Kraftfahrzeuggetrieben arbeiten durch Reibung. Dabei treten mehrere tribologische Probleme auf. In der hier vorgestellten Lösung wird der Synchronisationsvorgang in drei klare Stufen eingeteilt. Für die erste Stufe wird ein Modell für das Welle/Synchronring-Paar mit und ohne Kegelfehler aufgestellt. Es werden Formeln für Berührungsdruck, Abtriebsdrehmoment und Reibungskoeffizient abgeleitet. Damit lassen sich Grenzwerte für Drehmoment und Reibung ableiten. Ferner wurde die Wirkung von Rillen in axialen und Umfangsrichtung untersucht. Die Winkelgeschwindigkeit ist von der Filmdicke abhängig und diese ist zeitabhängig. Die Tragfähigkeit ist um so größer, je dünner der Ölfilm ist. Rillen in Umfangsrichtung reduzieren die Lastaufnahme beträchtlich und erleichtern eine Zerstörung des Ölfilms. Der Reibungskoeffizient nimmt während der ersten Stufe ab und ist in der zweiten ziemlich gering.


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    Title :

    The hydrodynamic phase of gearbox synchromesh operation


    Additional title:

    Die hydrodynamische Phase der Getriebesynchronisation


    Contributors:
    Paffoni, B. (author) / Progri, R. (author) / Blouet, J. (author) / Gras, R. (author)


    Publication date :

    1995


    Size :

    9 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Subtile Synchromesh

    Turner Manufacturing C. | Automotive engineering | 1974


    Synchromesh Unit

    Genta, Giancarlo / Morello, Lorenzo | Springer Verlag | 2019



    Synchromesh mechanism and transmission

    HORIGUCHI HIROTAKA / TAKAHASHI KOTEI / YAGI RYO | European Patent Office | 2020

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