Um die notwendigen tribotechnischen Eigenschaften von Bremsklötzen für Personen- und Güterzugwagons unter harten klimatischen Bedingungen zu garantieren (Temperaturen unter Null Grad C, Schneeverwehungen, Regen), wurden Bremsklötze mit Polymer entwickelt, die Cis-Butadienkautschuk, Vulkanisierstoffe, Asbest, Elektrokorund, Graphit oder Barit und Ruß TM-15 enthalten. Bei Variationen wurde Asbest und Elektrokorund durch natürliches Korund bzw. Siliciumkarbid, Keramsit, Bimsstein und durch metallische Einlagen ersetzt. Zu den wichtigsten die Bremsklotzqualität bestimmenden Untersuchungsfaktoren gehören die Verschleißfestigkeit, die Wärmeleitfähigkeit des Verbundwerkstoffs, die mechanische Festigkeit, die Rißfreiheit und der Metallauftrag vom Rad auf den Klotz. Es wird gezeigt, daß die gewünschten Eigenschaften bei einem minimalen Asbestgehalt mit Bimsstein und verschiedenen wärmeleitenden Graphitzusätzen erreicht werden können. Zur Stabilitätserhöhung wird eine metallische Netzmatrix empfohlen.
Investigations of brake blocks made of update composite frictional materials
Untersuchung von Bremsklötzen aus verbesserten gleitfähigen Verbundwerkstoffen
Titel russisch
Trenie i Iznos ; 16 , 1 ; 106-111
1995
6 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
Russian
Verschleißwiderstand , Verschleißprüfung , Verschleißminderung , Verschleißfläche , Verbundwerkstoff , Einlagerung , Polymer , Wärmeleitfähigkeit , Ermüdungsriss , Reibbeiwert , Reibpaarung , unlegierter Stahl , Schienenfahrzeug , Fahrzeugbremse , Dispersion , Reibung , Fahrzeug , Bremse , Bremsklotz
Frictional characteristics of brake blocks
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