Im Labor wurden die Einflüsse äußerer Faktoren, wie der Auflaufwinkel des Rades auf die Schiene, verschiedene Umgebungsmedien (plastisches Schmiermittel, abrasive Al2O3-Partikel von 100 Mikron und Schmiermittel mit Abrasivteilchen von 60 und 100 Mikrom im Verhältniss 7:3) und der Oberflächenrauhigkeit auf den Verschleiß der Schienen- und Radstähle untersucht. Daneben wurde mit REM der Einfluß innerer Faktoren, wie Härte, Kohlenstoff- und Schwefelgehalt sowie Mikrogefüge nachgewiesen. Die Reiboberflächen zeigen unter verschiedenen Betriebsbedingungen die Ausbildung von Furchen-, Blatt- und Filmreliefs. Furchenreliefs treten bei Mikroschnitten durch abrasive Teilchen, Blatt- und Filmrelief durch Ermüdungsprozesse auf. Ihre Verteilung auf Schiene und Rad ist beschrieben. Den größten Einfluß auf den Seitenverschleiß haben der Auflaufwinkel und das Umgebungsmedium. Bei einem Auflaufwinkel zwischen 0,5 bis 1,0 Grad steigt der Verschleiß aller Stähle um den Faktor 3, zwischen 1,0 bis 3,0 Grad um den Faktor 5-7, doch können zwischen 2 und 3 Grad auch Faktoren von 100 erreicht werden. Die größte Verschleißzunahme verursachen Abrasivteilchen bei Reibung ohne Schmiermittel (Faktor 5-20). Der Verschleiß des Schienenstahls bei Rauhigkeiten zwischen 1,25 und 80 Mikron steigt um den Faktor 7, bei Radstahl um den Faktor 5. In der Reihenfolge Schwefelgehalt, Mikrogefüge, Kohlenstoffgehalt und Härte steigen die Einflüsse der inneren Faktoren.


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    Title :

    Wear resistance of rail and wheel steels


    Additional title:

    Verschleißfestigkeit von Schienen- und Rad-Stählen
    Titel russisch


    Contributors:
    Shur, E.A. (author) / Bychkova, N.Y. (author) / Markov, D.P. (author) / Kuzmin, N.N. (author)

    Published in:

    Trenie i Iznos ; 16 , 1 ; 80-91


    Publication date :

    1995


    Size :

    12 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen, 15 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian





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