Die Entwicklung zukünftiger S-Bahn-Züge wird wesentlich von Architekten und Designern bestimmt, um menschliche und gesellschaftliche Forderungen wie Erhöhung der Qualität der Reisen, Erhöhung der öffentlichen Sicherheit sowie Senkung der Kosten der Fahrzeuge in die Gestaltung technischer Objekte umzusetzen. Zudem müssen sich Verkehrsunternehmen auch in Designrichtung mit den Erfordernissen des Marktes und den Wünschen der Kunden auseinander setzen. Der erste Teil dieses zweiteiligen Artikels beschreibt Ansätze von Design-Büros, für die Deutsche Bahn AG kostengünstige und ergonomische Innenraumgestaltungen für S-Bahn-Waggons vorzunehmen. So konnten mit Hilfe des 1980 entwickelten Systemsitz die vandalismusbedingten Kosten auf 25 % bis 35 % der vorherigen Kosten reduziert werden. Ferner wurden Sitzkonfigurationen mit Sitzen an Außenwänden entwickelt, die mehr Stehplätze oder Sitzplätze ermöglichen, die Zugänglichkeit verbessern und den Fahrgastfluß beschleunigen. Durch bombierte Seitenwände oder Seitenwände mit einem Knick können Fahrzeuge so verbreitert werden, daß bis zu fünf Sitze in einer Querreihe angeordnet werden können, wobei der zusätzliche Sitz nur etwa 10 % der Investitionskosten eines herkömmlichen Platzes erfordert. Mit Hilfe einer integralen Belüftungs- und Beleuchtungsanlage, bei der alle elektrischen Aggregate in Installationsblöcken über den Eingangsräumen konzentriert werden, lassen sich Montageaufwendungen sparen. Eine weitere Möglichkeit zur Kostenreduktion besteht in einer lastoptimierten Anordnung der Türen, wodurch sich schnellere Gesamtfahrzeiten durch kürzere Haltestellenaufenthalte ergeben.
Design für zukünftige S-Bahn-Züge, Teil I
Design for future metropolitan railways. Part I
Verkehr und Technik ; 48 , 3 ; 91-98
1995
6 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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