Vorgestellt wird ein PKW-Motor der Firma BMW, den es in drei Hubraumvarianten gibt. Das Gewicht wurde durch andere Werkstoffauswahl um 30 kg reduziert. Alle Bauteile wurden nun in Recycling-Klassen eingeteilt. Der Motor ist zu 97 % recycelbar. Gravierendste Änderung ist die Umstellung des Kurbelgehäuses von Grauguß auf Aluminium. Gleichzeitig wurde eine geregelte Gehäuseentlüftung eingeführt. Zur Verbesserung der Aufheizwirkung für den Katalysator ersetzte man den Gußkrümmer durch einen Edelstahl-Rohrkrümmer. In diesem sind die Sonden der nunmehr verwendeten Stereolambdaregelung eingesetzt. Die Abgasanlage ist zweiflutig und anschließend als Pulse-Converter ausgebildet. Die digitale Motorelektronik wird durch das Motorsteuergerät MS41 von Siemens realisiert. Erstmals kommt bei BMW ein Meßwertgeber nach dem Hall-Geber-Prinzip zum Einsatz. Der Drehmomentenverlauf im unteren Drehzahlbereich wurde ebenso wie der Verbrauch und das Emissions- und Akustikverhalten verbessert. Ein neues Produktmanagement sorgte durch zeitgleiche Information aller Beteiligten für rationellen Entwicklungsablauf. bereich


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    Title :

    Der BMW Sechszylindermotor in neuer Hubraumstaffelung und innovativer Leichtbauweise


    Additional title:

    The BMW six-cylinder engine in lightweight design and new displacement range


    Contributors:
    Krappel, A. (author) / Riedl, W. (author) / Schmidt-Troje, D. (author) / Schopp, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    8 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der BMW Sechszylindermotor in neuer Hubraumstaffelung und innovativer Leichtbauweise

    Krappel,A. / Riedl,W. / Schmidt-Troje,D. et al. | Automotive engineering | 1995


    Neuer Sechszylindermotor

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