Für überschaubare Zeiträume werden die Elektrofahrzeuge als einzig verfügbare Null-Emissions-Fahrzeuge angesehen. Nach Meinung einiger Experten können schon die heutigen Elektrofahrzeuge die Abhängigkeit des Transportsektors von Erdölprodukten lockern sowie zur Verbesserung der Luftqualität beitragen. Diese Fahrzeuge werden gegenüber konventionellen Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor als saubere Alternative betrachtet, die von besonderer Bedeutung für hochbelastete städtische Gebiete ist, in denen die schlechte Luftqualität zur Gefahr wird. Entsprechend einem Bericht des U.S. General Accounting Office, Gaithersburg, Maryland, stehen jedoch der Akzeptanz der Elektrofahrzeuge und ihrem Eindringen in den Verbrauchermarkt viele Hindernisse gegenüber, die sich speziell auf folgende Gebiete konzentrieren: (1) Batterietechnik, (2) Infrastruktur-Gestaltung, (3) Sicherheit, (4) Markt-Aussichten, (5) Preis. Der Erfolg des Einsatzes von Elektrofahrzeugen wird insbesondere in Abhängigkeit vom technischen Durchbruch bei der Batterieentwicklung gesehen. Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Emissionen liegen nach dem Bericht für Elektrofahrzeuge 10 - 20 mal niedriger als bei konventionellen Kraftfahrzeugen. Bezüglich der Emissionen an Stickstoffoxiden, Schwefeldioxid und Kohlendioxid ist aber die Art und Weise der Elektroenergiegewinnung für den Betrieb der Fahrzeuge von grundlegendem Interesse. Wird diese Elektroenergie mittels Kernenergie, Wasserkraft oder aus anderen erneuerbaren Ressourcen erzielt, so entstehen fast keine derartigen Emissionen. Die Elektrizitätserzeugung aus Kohle, Öl oder Gas aber läßt solche Schadstoffe in einer Höhe entstehen, die den durch Elektroantrieb erzielbaren positiven Effekt zunichte macht; möglicherweise entsteht auf diesem Weg der Energieerzeugung für Elektrofahrzeuge ein noch höherer Schadstoffausstoß als ihn der Betrieb konventioneller Kraftfahrzeuge hervorbringt.
Zero-emission vehicle acceptance 'faces obstacles'
Der Akzeptanz von 'Null-Emissions'-Fahrzeugen entgegenstehende Hindernisse
Hydrocarbon Processing ; 74 , 2 ; 25-31
1995
4 Seiten, 3 Tabellen
Article (Journal)
English
Batteriebetrieb , Elektroauto , Elektroenergie , Energiequelle , Kernenergie , Wasserkraft , Kohle , Erdöl , Gas , Schadstoffemission , Emissionsminderung , Kohlenwasserstoff , Kohlenmonoxid , Kohlendioxid , Schwefeldioxid , Stickstoffoxid , galvanische Batterie , elektrisches Ladegerät , Sicherheit , Markt , Preis (Handelswert)
TRENDS - Keller - Covisint Faces Huge Obstacles
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