Zur Zeit wird die quasistatische Haltekraft als Beurteilungskriterium für das Not- und Haltebremssystem von Einschienenhängebahnen, die im Bergbau unter Tage als Transportfahrzeug eingesetzt werden, herangezogen und mit der festgelegten Mindesthaltekraft (Reibzahl x Bremsnormalkraft) verglichen. Mit dem neu entwickelten, im Rahmen der Arbeit optimierten, transportablen Reibwertmeßgerät (RWM) kann die Reibzahl einfach und sicher an dem senkrechten Schienensteg des Schienenprofils I 140 E bestimmt werden. Eine vor der quasistatischen Haltekraftmessung durchgeführte Reibzahlmessung besitzt den Vorteil, daß die Einflüsse verschmutzter Schienenoberflächen und verschiedener Bremsmaterialien im voraus bestimmt werden können. Die Konstruktion und die Anforderungen an das RWM werden vorgestellt. Der Meßschlitten läuft auf zwei parallelen Linearführungen. Die Reibprobe wird durch eine Feder an die Schienenoberfläche gedrückt. Eine zweite Druckfeder beschleunigt den Meßschlitten in Längsrichtung der Schiene. Die Reibzahl wird als Funktion des Gleitwegs best: immt. Als Vergleichssystem wurde ein Teilbelagbremsprüfstand konstruiert, der auch für die Beurteilung der Reibwerkstoffe Jurid 753 (höhere Reibzahl, jedoch höherer Verschleiß) und Sonderbronze (niedrigere Reibzahl, längere Standzeit) eingesetzt wurde. Ein bereits bestehender Vollbelagprüfstand wurde für weitere Vergleiche herangezogen. Untersucht wurde der Einfluß von Dieselkraftstoff, Wasser und Hydrauliköl auf 8 Bremswerkstoffe, die insgesamt über 12 Wochen in diesen Medien gelagert wurden. Weitere Untersuchungen betrafen die Reibzahlveränderung in Abhängigkeit von Flächenpressungen bis 20 N/mm2 und Reibgeschwindigkeit (0,1 bis 0,3 m/s). Der Einfluß der Schienenoberfläche auf die Reibzahl bei unterschiedlichen Reibwerkstoffen wird beschrieben. Das physikalische und konstruktive Prinzip des RWM erwies sich als geeignet zur Bestimmung der Reibzahl und sollte im Hinblick auf uneingeschränkten Einsatz unter Tage weiterentwickelt werden.
Sicherheitstechnischer Beitrag zur Beurteilung des Not- und Haltebremssystems von Einschienenhängebahnen
1994
181 Seiten, Bilder, Tabellen, 113 Quellen
Theses
German
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