Es wird ein umfassender Bericht über die vorbereitenden Untersuchungen zum Bau der Ost-West-Linie der Pariser Schnellbahn (EOLE) gegeben. Nach einer detaillierten Beschreibung der geologischen Situation im Bereich der geplanten Trassierung, die aus umfangreichen geologischen, hydrologischen und geophysikalischen Untersuchungen resultiert, werden die Besonderheiten des Projektes und der Infrastruktur erläutert. Es werden ausführlich die Kriterien für die Auswahl der Vortriebsausrüstungen und der Vortriebstechnologien beschrieben. Neben der maschinellen Gewinnung kommen auch konventionelle Vortriebstechnologien (NÖT, Perforex-Verfahren, Aktivgewölbeverfahren mit Betonformsteinausbau) zur Anwendung. Es wird besonders auf die standsichere Gestaltung flacher Gewölbe bei geringen Überdeckungshöhen bis zur bebauten Tagesoberfläche eingegangen. Die maschinelle Auffahrung der Doppeltunnelröhren (2 x 1700 m) erfolgt mit einer Schildvortriebsmaschine mit einer Stabilisierung der Ortsbrust durch Bentonittrübe (Schneidkopfdurchmesser: 7,4 m). Zur Verbesserung der Bodeneigenschaften im Bahnhofsbereich wird das Jet-grouting-Verfahren eingesetzt.


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    Title :

    EOLE: Une hypogee parisienne


    Additional title:

    EOLE: Die neue Ost-West-Expreßverbindung für Paris
    EOLE: The lower depth of Paris


    Contributors:
    Balan, A. (author) / Fredet, J.M. (author)

    Published in:

    Mines et Carrieres ; 76 , Jul ; 64-70


    Publication date :

    1994


    Size :

    7 Seiten, 8 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




    ÉOLE

    Pavoine, Claude / Rey, Jean-Philippe / Legrand, Roland et al. | IuD Bahn | 1996


    Eole, premier voyage

    Wiart, Alain | IuD Bahn | 1999