Zur besseren Auslastung von Eisenbahnstrecken ist es erforderlich, die Geschwindigkeit von Güterzügen zu erhöhen, um die Unterschiede zum Hochgeschwindigkeitsverkehr von Personenzügen zu verringern. Im Rahmen eines japanischen Forschungsprogramms soll die Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen von derzeit maximal 110 km/h auf 160 km/h erhöht werden. Zu diesem Zweck wurde im Railway Technical Research Institute in Kokubunji (Tokyo 185) das neues Drehgestell RT-X4 entwickelt, mit dem das Durchfahren von Kurven bei hohen Geschwindigkeiten erleichtert wird. Zwischen den beiden Achsen des Drehgestells ist dabei eine Torsionsachse angeordnet, die über Gelenke mit den Enden der Drehgestellachsen verbunden ist und eine Proportionalbewegung zwischen Wagen und Drehgestell ermöglicht. Durch diese Anordnung werden die seitlichen Kräfte beim Durchfahren von Kurven erheblich verringert. In Fahrversuchen mit fünf beladenen 5 t-Containern wurde eine Halbierung des Betrages der seitlichen Kräfte im Außenradius (Kurvenradius 500 m) bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h gemessen. Dieser Effekt erhöht sich beim Befahren enger Kurven. Ein weiterer Vorzug des neuen Drehgestells ist die ausgezeichnete Laufstabilität auf geraden Strecken. Langzeitversuche zur Ermittlung der Zuverlässigkeit und des Verschleißverhaltens des neuen Drehgestells sind vorgesehen.
Bogie for high-speed railway freight trains
Ein Drehgestell für Hochgeschwindigkeits-Güterzüge
New Technology Japan ; 22 , 10 ; 34
1995
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
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