Der Eurotunnel unter dem Ärmelkanal ist eine der wichtigsten Verbindungen des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes. Der umfassende Beitrag schildert die zeitlichen Planungsphasen und den Tunnelbau. Ein Längsschnitt und ein Querschnitt des Tunnels verdeutlichen die Größe des Bauvorhabens. Bei den Bohrarbeiten waren bis zu 11000 Arbeiter und Ingenieure rund um die Uhr im Einsatz. Gleichzeitig entstanden auf beiden Seiten des Kanals Terminals mit Anlagen zur PKW- und LKW-Verladung. Die Zugkonzepte EuroStar, Nachtreise- und Güterzüge sowie Shuttle-Züge werden beschrieben. Zur Bespannung dienen die Universallokomotive Class 92 und die Drehstromlokomotive ESL 9000. Für den Rangierdienst sind dieselelektrische Loks vorgesehen. Nach Anfangsschwierigkeiten wurde am 14.11. 1994 der Verkehr aufgenommen.
Der Eurotunnel - ein Tunnel, der Europa verbindet
The channel tunnel - a link to unite Europe
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 118 , 11/12 ; 467-482
1994
16 Seiten, 28 Bilder, 8 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Der Eurotunnel - ein Tunnel, der Europa verbindet
IuD Bahn | 1994
|Der Eurotunnel. The Channel Tunnel
IuD Bahn | 1995
|TIBKAT | 1990
|British Library Conference Proceedings | 1996
|Online Contents | 1995