Steuer- und Manoevriereigenschaften haben sich angesichts Verkehrsdichte, hoher Treibstoffkosten und zunehmendem Automatisierungsgrad zum wesentlichen Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitskriterium eines Schiffes entwickelt. Mathematische Modelle der Schiffsdynamik als Kernstueck der Simulationvon Schiffsmanoevern ermoeglichen deren kosten- und zeitguenstige Beurteilung. Nach Darstellung der Grundgroessen und Zielsetzungen eines mathematischen Modells werden die Aspekte der Modellierung gesteuerter Schiffsbewegungen (Bewegungsgleichungen, Modellansaetze zur Berechnung hydrodynamischer Kraefte und Momente) beschrieben. Es folgt die Erlaeuterung des mathematischen Modells zur Manoeversimulation (Modellstruktur und Abschaetzung derParameteranfangswerte), seiner Anwendung bei Standardmanoevern dreier verschiedener Schiffe und des Vergleichs der Simulations- mit Versuchsergebnissen. Uebereinstimmungen und Abweichungen dieses Vergleichs werden diskutiert. Abb.: Diagramme (Drehkreis-, Zick-Zack- und Spiralmanoever-Ergebnisse).
Die Identifikation der hydrodynamischen Parameter eines mathematischen Modells fuer gesteuerte Schiffsbewegungen mittels nichtlinearer Optimierung. Teil 1: Struktur des mathematischen Modells
The identification of the hydrodynamic parameters of a mathematical model for steerable ship motions by means of non-linear optimisation. Part 1: Structure of the mathematical model
Schiffbauforschung ; 32 , 1/2 ; 4-19
1993
16 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 77 Quellen
Article (Journal)
German
Wahl der Kenngroessen des mathematischen Modells fuer ein automatisiertes Hubsystem
Tema Archive | 1974
|Verbesserung eines mathematischen Autositz- Modells bezueglich Federkennlinien und Reibung.
Automotive engineering | 1975
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