Steinschlag ist ein komplexes Phänomen, das von vielen Variablen wie Geschwindigkeit, Einschlagwinkel, Temperatur und Materialkonstanten sowohl des Projektils als auch des Ziels bestimmt wird. Ein kritischer Überblick über die zu diesem Thema bisher erschienenen Veröffentlichungen zeigt, daß Simulationsversuche im Labor auch mit frei fliegenden Projektilen unter besonderer Berücksichtigung der oben genannten Variablen durchgeführt werden sollten. Jeder Schlag erzeugt Streßwellen im Projektil und im Ziel. Wenn die Streßbelastung so stark ist, daß die Schallgeschwindigkeit nicht konstant bleibt, entstehen normalerweise Schockwellen. Das Steinschlagproblem mit dem immer häufiger anstelle von Salz verwendeten Splitt wird physikalisch beschrieben. Mit der elektrochemischen Impedanzspektrometrie kann der Adhäsionsverlust an der Metall-Polymer-Grenzfläche bei Schockbelastung gemessen werden. Anhand von zwei einfachen Verfahren wird gezeigt, wie mit Hilfe von Bode-Diagrammen der Schaden ermittelt werden kann, der durch Korrosion entstanden ist, die ihrerseits auf Schlageinwirkung zurückzuführen ist.
Stone impact damage to automotive paint finishes: an introduction to impact physics and impact induced corrosion
Steinschlagschäden an den Deckanstrichen von Kraftwägen: Eine Einführung in die physikalischen Aspekte des Schlages und in die durch den Schlag hervorgerufene Korrosion
Progress in Organic Coatings. An International Journal ; 25 , 1 ; 43-71
1994
29 Seiten, 20 Bilder, 2 Tabellen, 44 Quellen
Article (Journal)
English
Stone impact damage to automotive paint finishes: Post impact damage analysis
Tema Archive | 1993
|Stone Impact Damage to Automotive Paint Finishes: Post Impact Damage Analysis
SAE Technical Papers | 1993
|Automotive engineering | 1993
|SAE Technical Papers | 1993
|Stone impact damage to automotive paint finishes: measurement of temperature rise due to impact
Automotive engineering | 1993
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