Die dynamischen Wechselwirkungen zwischen Schienenfahrzeug und Gleisanlage spielen eine wichtige Rolle bei der Berechnung von Fahrzeug-Gleis-Systemen und der Abschätzung der Auswirkungen von Schienenstößen sowie der dynamischen Kräfte infolge von Gleis-Riffeln und Flachstellen. Für die dynamische Wechselwirkung wird im Aufsatz ein Finite-Elemente-Modell für ein unendlich langes Schienengleis abgeleitet. Das Gleis wird dabei von einem Timoshenko-Balken mit diskreter Dämpfungsglied-Schwelle-Schotterbett Lagerung dargestellt. Ergänzt wird es durch ein Rad-Schiene-Kontakt Modell. Die dynamischen Kräfte an der Schiene und der Gleisanlage können damit direkt berechnet werden. Die durch Flachstellen hervorgerufenen Stoßkräfte können damit ebenfalls untersucht werden. Die mit diesen Modellen erzielten Ergebnisse zeigen eine gute Korrelation mit experimentell gewonnenen und den aus der Literatur verfügbaren Daten.
A finite element model of railway track and its application to the wheel flat problem
Ein Finite-Elemente-Modell von Gleisanlagen und seine Anwendung bei Problemen mit Flachstellen
1994
12 Seiten, 16 Bilder, 32 Quellen
Article (Journal)
English
A Finite Element Model of Railway Track and its Application to the Wheel Flat Problem
SAGE Publications | 1994
|A finite element model of railway track and its application to the wheel flat problem
Online Contents | 1994
|A dynamic wheel–rail impact analysis of railway track under wheel flat by finite element analysis
Taylor & Francis Verlag | 2013
|A dynamic wheel-rail impact analysis of railway track under wheel flat by finite element analysis
Automotive engineering | 2013
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