Nach Aussagen von Mitsubishi Heavy Industries auf der Sibcon 94-Konferenz (Maerz 1994 in Singapore) besitzen die langsamlaufenden Schiffsdieselmotoren keine Perspektive mehr. Ein wesentlicher Grund ist der zur Gewaehrleistung des maritimen Umweltschutzes geforderte Einsatz sauberer Kraftstoffe. 20 Jahre Entwicklungsarbeit am Langsamlaeufer mit der primaeren Zielstelleung der Kraftstoffeinsparung haben dazu gefuehrt, dass derzeit Rueckstandsoele mit 380cSt und 5% Schwefelgehalt eingesetzt werden koennen. Durch Erhoehung der Verbrennungstemperatur, die ebenfalls unter dem Aspekt der Kraftstoffoekonomie erfolgte, sind auch die NOx-Emissionen angestiegen und im Sinne des maritimen Umweltschutzes zu hoch. MAN B&&W sieht den groesstenVorteil des Langsamlaeufers in seinem hohen thermischen Wirkungsgrad und in der Tatsache, dass bezogen auf den Schiffseinsatz nur ueber den Kreuzkopfmotor eine halbwegs akzeptable umweltvertraegliche Entsorgung der Rueckstandsoele, die bei der Herstellung sauberer Brennstoffe anfallen, moeglichist. Angaben zu den Vorteilen des Einsatzes von Methanol fuer den Betriebvon Langsamlaufern. Anpassung grosser Sulzer-RTA-Motoren an spezielle Forderungen des Schiffsbetriebes.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Fuel quality threatens low-speed dominance


    Additional title:

    Kraftstoffqualitaet gefaehrdet die Dominanz der Langsamlaeufer


    Contributors:
    Cooper, N. (author)

    Published in:

    Motor Ship ; 75 , 888 ; 43-46


    Publication date :

    1994


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English








    Newbuilding boom threatens stability

    British Library Online Contents | 1996