Die ab Sommer zwischen Kalundborg/Daenemark und Aarhus/Schweden eingesetzten Faehrschiffe 'Ask' und 'Urd' hatten erhebliche Probleme beim Manoevrieren und Anlegen in den Haefen. Aus diesem Grunde wurden umfangreiche Modellversuche und Berechnungen durchgefuehrt, die in dem Beitrag ausfuehrlichbeschrieben werden. Im Ergebnis der Ursachenermittlung wurde festgestellt, dass ein drittes Bugstrahlruder, die Anordnung groesserer Ruder (2 x 12m2 statt 2 x 8m2) und ein veraendertes Steuerungssystem fuer Antriebsmotoren und Propellersteigung ein voellig neues Manoevrierverhalten der Schiffe mit sich brachte und so der zuverlaessige Faehrverkehr gewaehrleistet werden kann. Weitere Hinweise auf: Windbedingungen, vorhanden Hafenanlagen, notwendige Manoever, erforderliche und aufzubringende Manoevrierkraefte (Quer- und Laengskraefte), Versuchsdurchfuehrung und -ergebnisse, Manoeversimulation, Qualifikation der Besatzungen am Simulator des Danish Maritime Institute. Abb.: zahlreiche Diagramme mit Ergebnisdarstellungen aus den Schiffsmodellversuchen.
Low-speed harbour manoeuvring of ferries
Faehrschiff-Hafenmanoever mit geringer Geschwindigkeit
Naval Architect ; Jan. ; E40-E44
1994
5 Seiten, 19 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
English
Knowledge-Based Automatic Navigation System for Harbour Manoeuvring
| British Library Conference Proceedings | 1993
THE SIMULATION RESULTS OF TUG OPERATION IN HARBOUR MANOEUVRING
| British Library Conference Proceedings | 2006
THE APPLICATION OF REAL-TIME MANOEUVRING SIMULATOR FOR A HARBOUR DESIGN
| British Library Conference Proceedings | 2006
SPECIAL FEATURES - Passenger and freight ferries - SODENA ECDIS eases into harbour
Online Contents | 2007
| TIBKAT | 1992