Die ab Sommer zwischen Kalundborg/Daenemark und Aarhus/Schweden eingesetzten Faehrschiffe 'Ask' und 'Urd' hatten erhebliche Probleme beim Manoevrieren und Anlegen in den Haefen. Aus diesem Grunde wurden umfangreiche Modellversuche und Berechnungen durchgefuehrt, die in dem Beitrag ausfuehrlichbeschrieben werden. Im Ergebnis der Ursachenermittlung wurde festgestellt, dass ein drittes Bugstrahlruder, die Anordnung groesserer Ruder (2 x 12m2 statt 2 x 8m2) und ein veraendertes Steuerungssystem fuer Antriebsmotoren und Propellersteigung ein voellig neues Manoevrierverhalten der Schiffe mit sich brachte und so der zuverlaessige Faehrverkehr gewaehrleistet werden kann. Weitere Hinweise auf: Windbedingungen, vorhanden Hafenanlagen, notwendige Manoever, erforderliche und aufzubringende Manoevrierkraefte (Quer- und Laengskraefte), Versuchsdurchfuehrung und -ergebnisse, Manoeversimulation, Qualifikation der Besatzungen am Simulator des Danish Maritime Institute. Abb.: zahlreiche Diagramme mit Ergebnisdarstellungen aus den Schiffsmodellversuchen.


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    Title :

    Low-speed harbour manoeuvring of ferries


    Additional title:

    Faehrschiff-Hafenmanoever mit geringer Geschwindigkeit


    Contributors:

    Published in:

    Naval Architect ; Jan. ; E40-E44


    Publication date :

    1994


    Size :

    5 Seiten, 19 Bilder, 3 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Knowledge-Based Automatic Navigation System for Harbour Manoeuvring

    Hasegawa, K. | British Library Conference Proceedings | 1993


    THE SIMULATION RESULTS OF TUG OPERATION IN HARBOUR MANOEUVRING

    Szymonski / Maritime Institute Willem Barentsz | British Library Conference Proceedings | 2006


    THE APPLICATION OF REAL-TIME MANOEUVRING SIMULATOR FOR A HARBOUR DESIGN

    Chang, J. S. Y. / Fang, C. C. / Lee, S. D. et al. | British Library Conference Proceedings | 2006



    Worldwide high speed ferries

    Hynds, Paul | TIBKAT | 1992