Die ab Sommer zwischen Kalundborg/Daenemark und Aarhus/Schweden eingesetzten Faehrschiffe 'Ask' und 'Urd' hatten erhebliche Probleme beim Manoevrieren und Anlegen in den Haefen. Aus diesem Grunde wurden umfangreiche Modellversuche und Berechnungen durchgefuehrt, die in dem Beitrag ausfuehrlichbeschrieben werden. Im Ergebnis der Ursachenermittlung wurde festgestellt, dass ein drittes Bugstrahlruder, die Anordnung groesserer Ruder (2 x 12m2 statt 2 x 8m2) und ein veraendertes Steuerungssystem fuer Antriebsmotoren und Propellersteigung ein voellig neues Manoevrierverhalten der Schiffe mit sich brachte und so der zuverlaessige Faehrverkehr gewaehrleistet werden kann. Weitere Hinweise auf: Windbedingungen, vorhanden Hafenanlagen, notwendige Manoever, erforderliche und aufzubringende Manoevrierkraefte (Quer- und Laengskraefte), Versuchsdurchfuehrung und -ergebnisse, Manoeversimulation, Qualifikation der Besatzungen am Simulator des Danish Maritime Institute. Abb.: zahlreiche Diagramme mit Ergebnisdarstellungen aus den Schiffsmodellversuchen.
Low-speed harbour manoeuvring of ferries
Faehrschiff-Hafenmanoever mit geringer Geschwindigkeit
Naval Architect ; Jan. ; E40-E44
1994
5 Seiten, 19 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Knowledge-Based Automatic Navigation System for Harbour Manoeuvring
British Library Conference Proceedings | 1993
|THE SIMULATION RESULTS OF TUG OPERATION IN HARBOUR MANOEUVRING
British Library Conference Proceedings | 2006
|THE APPLICATION OF REAL-TIME MANOEUVRING SIMULATOR FOR A HARBOUR DESIGN
British Library Conference Proceedings | 2006
|Virtual Simulation of Open Sea and Harbour Manoeuvring of Cruise Vessels
British Library Conference Proceedings | 2003
|SPECIAL FEATURES - Passenger and freight ferries - SODENA ECDIS eases into harbour
Online Contents | 2007